Российская промышленность планомерно выходит из кризиса. Растут объемы производства и, соответственно, возрастает нагрузка на транспортную систему. Поэтому в нашей стране вновь активно строятся дороги и порты. Об одном из проектов развития Мурманского транспортного узла — порте Лавна — расскажем сегодня.
Новый порт для угля и не только
Строительство порта Лавна началось в сентябре этого года на западном острове Кольского залива. Сейчас возводится комплекс по перегрузке угля. Его грузооборот на первом этапе составит 18 млн тонн в год. И этот объем уже законтрактован Центром развития портовой индустрии. А первый уголь появится в порту в 2023 году.
К производственной площадке подведут железнодорожную ветку. Она пройдет через реку Колу от станции Выходной к западному берегу залива. Ж/д пути проложат и на территории самого комплекса. Их общая протяженность составит почти 9 километров.
Грузить уголь будут с 300-метровых причалов. Они смогут одновременно обрабатывать два корабля дедвейтом 150 тысяч тонн при любом уровне воды в Кольском заливе. Также будет построена дамба длиной 255 метров.
К работам планируется привлечь более 1500 человек и 400 единиц спецтехники. Для рабочих уже обустраивается вахтовый городок. Также на территории комплекса будут производить блочные растворо-бетонные узлы.
По проекту в порту также обустроят терминал по перевалке минеральных удобрений и контейнерный терминал. А после того, как в эксплуатацию введут все мощности, грузооборот Лавны увеличится до 100 млн тонн в год. И, возможно, он разгрузит перегруженный Санкт-Петербургский порт.
«Это знаменательный момент, который подкрепляет тот факт, что Лавна — живой, реальный проект, который внесет ощутимый вклад в развитие Мурманского транспортного узла, экономику региона, может быть задействован в рамках реализации планов по развитию Северного морского пути. Мы подтверждаем наши намерения о запуске угольного терминала в 2023 году, параллельно прорабатываем возможности организации перевалки иных видов грузов, включая контейнеры, чтобы сделать Лавну универсальным терминалом», — разъяснил гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих.
Примечательно то, что Лавна строится по новейшим технологиям. И уголь в порту будут переваливать закрытым способом. Это полностью исключит его пыление. А позже соорудят комплекс по очистке сточных вод. Поэтому Лавна может считаться одним из самых экологичных портов в мире.
А отечественный IT-проект SFERA претендует на звание самого амбициозного. Релиз мегапроекта приближается. Чтобы узнать подробнее, перейдите на сайт.
Расширяем географию и ставим новые рекорды
До санкций Россия пользовалась портами стран Прибалтики и Украины. И в целом их мощностей хватало. Поскольку и в производстве, и в сфере добычи ископаемых, и в аграрном секторе наблюдался упадок. Но по мере восстановления экономики и развития промышленности, разумеется, понадобились новые порты. И они строятся.
Так, на том же западном берегу Кольского залива, помимо Лавны, начнет работать порт Тулома. В нем обустроят терминал для перевалки минеральных удобрений.
Недавно Россия поставила новый рекорд, отгрузив 5,518 млн тонн пшеницы за месяц. Этот показатель стал третьим в мировой истории. Больше было только у США в 80-х годах. Остальные страны далеко позади — производят менее 4 млн тонн пшеницы в месяц.
А по объему годового экспорта (более 30 млн тонн в год) наша страна удерживает лидерство уже шесть лет подряд. Но подробнее об этом мы расскажем в следующей статье.
Как видим, государство последовательно расширяет географию своей транспортной системы. Интересно, что на этот счет думают те, кто привык умалять значение России в мире? Согласитесь, до чего все таки география не толерантная наука. Её не переписать и не изменить!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #наука и техника #россия #строительство #логистика #судостроение #инфраструктура