Kia EV6 2023 года прокладывает свой путь на рынке электромобилей со спортивными дорожными манерами и смелым внешним видом. Задний привод является стандартным, но полноприводные модели мощнее и могут быть оснащены аккумуляторной батареей большего размера с максимальным запасом хода в 310 миль. Управляемость отличная, особенно для внедорожника, что доставляет удовольствие на проселочных дорогах. Для водителей новая модель GT в этом году — это то, что нужно, поскольку ее 576 лошадиных сил достаточно, чтобы владельцы Stinger завидовали, когда она проходит мимо них. При этом салон EV6 остается тихим и достаточно просторным, чтобы оправдать свое место среди конкурентов внедорожников, таких как Ford Mustang Mach E , Ioniq 5 иФольксваген ID.4 . Это один из любимых внедорожников, потому что его черты складываются в хорошо продуманный электромобиль, с которым легко жить, доставлять удовольствие от вождения и который стоит недорого.
В этом году баллистически быстрая модель GT занимает первое место в линейке EV6 с 576 лошадиными силами и адаптивной подвеской. Зеленая кнопка на рулевом колесе разблокирует максимальную мощность силовой установки, которой, по нашим оценкам, будет достаточно, чтобы разогнать EV6 до 60 миль в час всего за 3,2 секунды
В дополнение к его улучшенным характеристикам, Kia также добавила в салон GT более пикантные элементы интерьера, в том числе спортивные сиденья и неоново-зеленую отделку.
Многие очарованы топовой версией GT, но большинство покупателей электромобилей больше заинтересованы в максимальном запасе хода, чем в максимальной производительности. Для таких людей рекомендую комплектацию Wind с двумя двигателями и полным приводом не только потому, что это самый доступный способ получить всепогодную тягу, но и потому, что двойные двигатели генерируют комбинированную мощность 320 лошадиных сил по сравнению с одиночным двигателем.
Использование стандартных 19-дюймовых колес также сохраняет запас хода, а EV6 Wind с полным приводом, как говорят, может проехать до 480 км на одной зарядке.
EV6 доступен с одним электродвигателем, установленным на задней оси, что дает ему задний привод, или с электродвигателями спереди и сзади, которые обеспечивают полный привод. В то время как полноприводные модели имеют большую аккумуляторную батарею и общую мощность 320 или 576 лошадиных сил, базовый заднеприводный пример имеет меньшую батарею и всего 167 лошадей. Выбор большей батареи увеличивает общую мощность системы заднеприводного EV6 до 225 лошадей.
Если вы отдаете предпочтение максимальной производительности на прямой, вам подойдет 576-сильный GT. Модель Performance находится на вершине линейки и поставляется с такими улучшениями, как электронный дифференциал повышенного трения, более жесткая настройка шасси, адаптивная подвеска и более прочные тормоза.
Kia EV6 предлагает аккумуляторы двух размеров: 58,0 кВтч и 77,4 кВтч. Очевидно, что больший из них обеспечит больший запас хода. Меньшая стандартная батарея имеет номинальный диапазон EPA 232 мили; более крупная батарея дальнего действия имеет рейтинг EPA до 310 миль. Выберите модель GT, ориентированную на производительность, и запас хода упадет до жалких 206 миль на одном заряде, даже если он поставляется с большей из двух батарей. Мы взяли полноприводную модель Wind, которая имеет стандартную аккумуляторную батарею большего размера, на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час и измерили 230 миль реального пробега по шоссе, прежде чем аккумулятор необходимо было перезарядить; самая мощная модель GT обеспечивала запас хода по шоссе 190 миль.
Говорят, что эта же установка добавляет 70 миль менее чем за 5 минут. Ожидается, что бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт зарядит аккумулятор с 10 до 100 процентов за 7 часов
Дизайн и компоновка EV6 внутри не такие смелые, как снаружи, но конфигурация и функции выглядят более привлекательными и футуристическими, чем любая другая современная модель Kia. Хотя центральная консоль не скользит вперед-назад и нет подножек на передних сиденьях, как на Ioniq 5, EV6 сочетает в себе высокотехнологичный контент, такой как оцифрованная приборная панель, с практичными элементами, такими как плавающая центральная консоль с обильным решения для хранения и большая корзина под ним. Другие штрихи, которые выделяются, — это двухцветное рулевое колесо с двумя спицами, заметная кнопка запуска на центральной консоли и со вкусом расставленные золотые акценты по всей кабине. У EV6 плоский пол и колесная база, как у трехрядного среднеразмерного Kia Telluride., так что места для пассажиров достаточно. Есть также 28 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем и 54 кубических фута всего со сложенными спинками задних сидений. Под передним багажником также больше места для хранения, но оно не такое большое, как ожидалось.
Информационно-развлекательная система работает через 12,0-дюймовый сенсорный экран, который является расширением 12,0-дюймового кластера цифровых датчиков EV6. Однако дизайн и производительность структуры меню и навигации не впечатляют. Наряду с возможностью принимать беспроводные обновления и отвечать на множество голосовых команд,
Kia оснащает EV6 множеством стандартных технологий помощи водителю , включая автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет. Для еще большей безопасности можно добавить несколько дополнительных вспомогательных средств.
На этом всё.
Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк.