Здравствуйте, уважаемые читатели и гости канала. Сегодня я расскажу вам про все модели трамвайных вагонов в Пятигорска. Эту тему мне порекомендовал подписчик с ником "КМ". Вы тоже не стесняйтесь и предлагайте в комментариях свои идеи. Итак, в городе с момента открытия трамвайного движения в 1903 году сменилось несколько поколений трамвайных вагонов. Итак, вот действующие модели: Tatra KT4SU . На сегодняшний день самая распространенная модель в городе. Знаменитая "гармошка".Сегодня в работе 29, всего в городе их было 34 вагона. Их поставляла Чехословакия в 1988,1990 и в 1994 годах. Tatra KT4D(M). Это немецкий вариант "гармошек". В городе их 11 вагонов, 4 из которых модернизированные, 4 нет, а оставшиеся 3 это Tatra KT4DM "Гармошки" закончились, переходим к одиночным вагонам. КТМ-15 (71-615) . Выпускались УКВЗ с 1995 по 1997 годы. Было выпущено 11 вагонов. До наших дней дожило 10. Все вагоны этой серии поставлялись в Пятигорск. Это всё тот же КТМ-8М (71-608КМ), но на тележках 1000мм.
Здравствуйте, уважаемые читатели и гости канала. Сегодня я расскажу вам про все модели трамвайных вагонов в Пятигорска. Эту тему мне порекомендовал подписчик с ником "КМ". Вы тоже не стесняйтесь и предлагайте в комментариях свои идеи. Итак, в городе с момента открытия трамвайного движения в 1903 году сменилось несколько поколений трамвайных вагонов. Итак, вот действующие модели:
Tatra KT4SU . На сегодняшний день самая распространенная модель в городе. Знаменитая "гармошка".Сегодня в работе 29, всего в городе их было 34 вагона. Их поставляла Чехословакия в 1988,1990 и в 1994 годах.
Tatra KT4D(M). Это немецкий вариант "гармошек". В городе их 11 вагонов, 4 из которых модернизированные, 4 нет, а оставшиеся 3 это Tatra KT4DM
"Гармошки" закончились, переходим к одиночным вагонам. КТМ-15 (71-615) . Выпускались УКВЗ с 1995 по 1997 годы. Было выпущено 11 вагонов. До наших дней дожило 10. Все вагоны этой серии поставлялись в Пятигорск. Это всё тот же КТМ-8М (71-608КМ), но на тележках 1000мм.
Далее Tatra T4D. В Пятигорске их всего было 17 вагонов, сейчас 14,остальные три списаны. Это младший брат легендарной Tatra T3, от которого он отличается лишь маршрутоуказателем и шириной кузова (2200мм против 2500мм). В Пятигорске работает немецкая модификация. Кстати их работает два вида: с оригинальными дверьми и окнами и модернизированными.
И наконец, последний тип: легендарная Tatra T3SU. Раньше они составляли 100% парка, а сейчас остался лишь один линейный: 115, пять служебных и один списанный, но не порезанный.
Спасибо за просмотр. Пожалуйста, подпишитесь и поставьте лайк, чтобы поддержать автора. И не забудьте предложить свои идеи для канала в комментариях.
Другие материалы канала 👇