Все водители меняют моторное масло. Некоторые делают это сами, другие отвозят машину на станцию техобслуживания. Если вам удастся найти внимательного и внятного сотрудника сервисной службы, вы можете спросить его о состоянии дел в зоне осмотра автомобиля.
В большинстве случаев человек рад получить ответ, потому что не заметил никаких проблем, но иногда, может быть, один из ста или даже тысячи, заметит какую-то мелочь и расскажет о ней владельцу автомобиля.
В данном случае произошло то, что во время замены масла они обнаружили, что приводной штифт коробки передач протекает. Хотя масло не капало, после замены оно прошло 40 тыс. миль, но на неисправность было указано. Целесообразно ли заменить сальник или нет, вот в чем вопрос?
Масло было заменено, и вы заметили, что оно начинает намокать в районе сальника коробки передач. Да, в этом нет ничего плохого. Иногда вокруг сальника может быть немного влажно, но масло не капает, ни одна капля не свисает вниз, так что беспокоиться не стоит. Люди ездят годами и не испытывают никаких проблем.
Но это случается, и как только вы замените эту железу, у вас начнутся эти проблемы. Масло начинает течь через новый корпус заливной горловины. Поэтому вы должны продолжать ездить до тех пор, пока не потечет прокладка сальника. Когда это происходит и вам приходится заменять заправочную коробку, необходимо обратить внимание на элемент дизайна автомобиля.
Проверьте наличие люфта, устраните его, если он появился на приводе, и обратите внимание на износ в месте контакта внутренней части сальника с торцом привода.
Если он ведет к приводу, посмотрите на привод. Если повреждений нет и все в порядке, то все в порядке, если есть повреждения, то, вероятно, потребуется замена всей проблемной части привода.