(Часть 3)
Проср@в 2 сезона, и почти не покатавшись, меня всё чаще посещала мысль продать всё и закрыть эту тему навсегда... Ну вот как-то не пошло с самого начала, но я упёртый....
Весна пришла, пришло и время делать всё, чтоб это японское чудо поехало.
У меня получилось заобщаться с известным Хабаровским механником Сашей Рэдбулом. Мотоцикл уехал к нему и встал в очередь на ремонт. По его связям я стал общаться с ещё одним Саважистом - Евгением, который в тот момент собирал свою 600тку( тот же аппарат, но чуть мощнее). Он то и дал мне совет обратить внимание на карбюратор... По этим моделям он вакуумный, а с нулевиком, как позже стало ясно, не работает манжета и нет должного поднятия иглы! С#КА!!!! ДА КАК ТАК ТО!!
И снова решение этой проблемы. Сварка нового придушенного переходника, попутное устранение мелких косяков, оставленных рукожопым первым механиком.
Ситуация немного улучшилась, мот работал более ровно. Евгений предложил вообще заменить вакуумный карб на простой и проверить попутно цепь ГРМ и натяжители, тк в этом мотоцикле по звуку не услышать когда устаёт цепь.
Как в воду глядел.. Цепь висела на последней сопле.. Что ж, значит будем менять..
Карб заказан с Китая, а что делать с цепью?! Её в наших краях не найдешь. Пришлось заказывать с Японии. И это в разгар санкций и запрета инвойсов.. Опущу момент с банками и комиссией, которая была практически равна цене заказа(10 т + заказ на 12 т!!!!) , ожидание заказа, и тд.
Прошло почти 1.5 месяца, как всё необходимое было у меня. Неделя, и мы выкатываем байк из гаража, Сан говорит "всё ок", я выезжаю из ГСК... И всё глохнет..
БЛ@@@@@!!!!
Мот дико стреляет в глушитель, заливает свечи. Саня душит карб на подачу, меняет жиклер, но всё по старому - 50 метров и заглох. Китайский карб слишком большой для 400сотки, хотя производитель указал, что подходит именно на этот объём.
Возвращаем старый карб. А далее колхозное , но эффективное решение - душим нулевик плотной хб тканью, сделав пару оборотов вокруг него. И ВСЁ ПОЕХАЛО!!!! Сезон я закрыл именно так.
За время, что получилось накатать на Savage хотел бы отметить несколько моментов:
- Из-за низкого центра тяжести и короткой базы очень хорош в пробках
- По той же причине мотоцикл ужасен на скорости больше 100 км/ч. Его просто сносит. Мой мотоцикл легче стокового, и весит примерно 120 кг.
- После тюнинга равнодушных нет. Одни говорят, что это прикольно, другие говорят, что теперь всё кишки наружу или, что какой-то колхоз... А мне нравится!
Наверно, чуть позже, я захочу поменять класс или кубатуру, но пока рассекаю на Suzuki Savage! Уже прикупил несколько плюшек к новому сезону, жду доставку и установку.
