Однако, японская компания, по различным причинам, не могла в то время поставлять необходимую технику в Россию, поэтому руководство завода приняло решение сделать собственную разработку.
Мотоцикл должен был быть сделан на основе двигателя от японского мотоцикла, и соответственно внешне выглядеть также.
Так же в разработке использовались наработки других компаний, например, Ижсталь-Маш был сделан образец с двигателем ЧЗ 350. И вот, к концу 1985 года, в Ижевске были готовы первые прототипы. Их было два.
Один из них, с двигателем 250 кубов, был отправлен в Москву на испытания, а второй - в Новосибирск, чтобы его там обкатывали.
В 1989 году оба мотоцикла были собраны и отправлены в Японию.
Но, один из них в Японии не прошёл необходимых испытаний, так как двигатель оказался слишком сложным - на этом не научились в то время делать.
Поэтому он отправился обратно, но уже с другим вариантом двигателя - переделанным и облегчённым. В таком виде, его отправили в Америку, чтобы проверить на выносливость к суровым условиям Северной Америки.
Американцы, будучи опытными в производстве и ремонте мотоциклов, смогли создать более надёжные двигатели для России.
Однако, из-за того, что оба прототипа были отправлены на другой конец света, у компании не хватало времени, чтобы выпустить их в продажу.
Только в 1991 году, один мотоцикл был отправлен на продажу в Россию. Его купил какой-то мужик, который его очень удачно продал. Второй мотоцикл, так и остался, лежать в гараже.
К чему я это написал?
К тому, что мы можем сейчас увидеть на фото.
У мотоцикла ЧЗ 300 есть двигатель ЧЗ 400, и его можно взять за основу, заменив только некоторые детали.
На этом у меня всё, спасибо, что дочитали до конца.