Всего полтора года назад фирма Aston Martin показала двигатель V6 собственной разработки, но на серийных машинах агрегат так и не появился — реструктуризация, смена владельца и руководства вынудили пересмотреть планы. Новый босс Aston Martin Тобиас Мёрс сразу отказался от британского мотора и заявил, что ставку сделают на силовые установки Mercedes-AMG.
Самой «мерседесовской» моделью Aston Martin является кроссовер DBX, ведь вседорожник унифицирован по двигателю и трансмиссии с Mercedes-Benz GLE — не удивительно, что гибридную силовую установку тоже решили опробовать на нём. Премьера бензин-электрического DBX состоялась в Китае, и новинка стала первым шестицилиндровым Aston Martin в новом столетии!
«Младший» Aston Martin DBX назвали Straight Six, и имя говорит само за себя — под капотом рядная «шестёрка». В прошлый раз двигатели подобной архитектуры ставили на двухдверки DB7 в 1990-е годы, но то были агрегаты собственной разработки (3,23 литра, 340 лошадиных сил, 489 Нм). А теперь Aston Martin DBX Straight Six дословно повторяет «пятьдесят третьи» модели Mercedes-AMG.
Силовая установка состоит из 3,0-литрового бензинового двигателя M 256 с электрическим нагнетателем и двумя турбокомпрессорами. Пиковая мощность — те же 435 лошадиных сил и 520 Нм, что и на Mercedes-AMG GLE 53, а дополнительные 22 лошадиные силы и 250 Нм может добавить при интенсивном разгоне 48-вольтовый стартер-генератор.
Трансмиссия точно такая же, как у «Мерседесов»: тяга передаётся через 9-скоростной «автомат» AMG Speedshift, передняя ось подключается муфтой, есть активный задний дифференциал. Схожа и подвеска — активные стабилизаторы поперечной устойчивости запитаны от 48-вольтовой электросистемы, есть адаптивные амортизаторы и пневмостойки.
Не удивительно, что по динамике шестицилиндровый Aston Martin DBX близок к технически идентичному AMG GLE 53 — разгон с места до 100 км/ч у британского кроссовера занимает 5,4 секунды (+ 0,1 секунды к AMG GLE 53), а максимальная скорость достигает 259 км/ч (у AMG GLE 53 ограничена на 250 км/ч).
Отличить новинку от восьмицилиндрового собрата непросто. На передних крыльях появились шильдики Straight Six, изменились воздухозаборники на капоте, а в гамму добавлены 21-дюймовые диски, хотя 22-дюймовые колёса доступны за доплату. В салоне не поменялось ничего, причём ограничений по степени персонализации для покупателей 3,0-литровых Aston Martin DBX нет.
Для кого задумана «младшая» версия? Ответ на этот вопрос даёт место дебюта новинки — презентация Aston Martin DBX Straight Six прошла в Китае. В Поднебесной для автомобилей с двигателями рабочим объёмом свыше 2,0 литра серьёзно повышаются налоги, а, начиная с отметки 3,0 литра, сборы становятся драконовскими. Считаться с местными законами вынуждены все автопроизводители, и вот уже Mercedes-Benz готовит для Китая 2,0-литровый G-Class, Audi выводит на рынок 3,0-литровый Horch, а Porsche не стесняется предлагать малолитражный 718 Spyder.
Впрочем, география продаж может не ограничиться Китаем. Дело в том, что в Поднебесной шестицилиндровый Aston Martin DBX подешевел сразу на 20% — новинку оценили в 1 898 000 юаней (297,5 тысячи долларов или 21,7 миллиона рублей). Есть у DBX Straight Six и другое преимущество — гибрид экологичнее базовой версии с мотором V8 M 177, что может быть полезно на европейском рынке. Впрочем, в ближайшее время будут выпущены новые версии DBX — на подходе заряжаемый гибрид и «заряженная» версия DBX S.
Это интересно: так ли безопасны электромобили?