Я думаю, что многим встречались фотографии с этим "каспийским монстром". Наполовину корабль, наполовину самолет, с необычным расположением двигателей, он, как пришелец из другой эпохи, застыл на берегу Каспийского моря. Да и название немного космическое - Лунь. Давайте поговорим об этом чуде технической мысли.
Лунь - советский ударный экраноплан-ракетоносец проекта 903. Еще в первой половине 20 века ученые установили, что подъемная сила крыла самолета значительно увеличивается при полете рядом с экранирующей(отражающейся) поверхностью. Этот эффект связан с тем, что воздух, распространяемый от крыла, достигает поверхности Земли, отражается и успевает достичь крыла самолета. Чем шире крыло, меньше скорость полёта и высота — тем выше экранный эффект. Т.е. особенность экраноплана состоит в том, что он должен летать на предельно низкой высоте.
В этом же и заключаются его достоинства и недостатки. Начнем с плюсов:
- в случае потери тяги ему значительно проще приземлиться, чем самолету. Достаточно просто сбросить тягу и все.
- за счет экранного эффекта, у экраноплана выше грузоподъемность, чем у обычного самолета.
- малая заметность на радарах, что может быть важным качеством для военных.
- может взлетать с любых гладких поверхностей, зачастую не нужна взлетно-посадочная полоса, как для самолетов.
- по сравнению с кораблями, обладает значительно более высокой скоростью, которая может достигать 500-600 км/ч.
Но есть и минусы:
- низкая маневренность.
- сильно зависит от поверхности, которая должна быть гладкой.
- несмотря на большую экономичность, чем аналогичные самолеты, экраноплан требует больших энергозатрат при взлете. Это одна из причин, почему на Лунь установили аж 8 двигателей. На том же самолете ИЛ-86 их было только всего 4.
В целом идея экраноплана была очень интересна, но не повезло с тем временем, когда его создавали. В 1986 году он был спущен на воду в Нижнем Новгороде(на тот момент город Горький), а в дальнейшем перебазирован на Каспийское море, где проходил летные испытания. Сверху на корпусе были установлены шесть контейнеров для противокорабельных ракет «Москит». Это послужило одной из причин, почему двигатели пришлось устанавливать в передней части экраноплана. Если бы движки стояли сзади, то при пуске ракеты посторонние предметы могли повредить двигатели.
В 1990 году экраноплан был передан в опытную эксплуатацию, которая продлилась недолго. В 1991 году рухнул Советский Союза, а вместе с ним рухнули и многие научные разработки. Лунь оказалась никому не нужна, денег на ее дальнейшую эксплуатацию не нашлось. Проект заморозили. А в скором времени Лунь оказалась на долгие годы в одном из доков завода Дагдизель, который находится недалеко от Махачкалы в Каспийске. Все шло к тому, что Лунь могли порезать на металлолом, как это уже было сделано со многими видами редкой техники. Но экраноплану повезло. Его не утилизировали и в 2020 году отбуксировали на 100 км южнее Каспийска в сторону Дербента, где он находится до сих пор. На этом месте уже начались работы по созданию парка "Патриот", где Лунь должна стать одним из главных экспонатов.
Когда мы ехали туда, то я знал самую основную информацию, видел фото и видео, но все равно не ожидал, что экраноплан будет настолько огромным. Более 70 метров в длину(представьте, что на землю положили дом высотой в 20 этажей). Он на пол метра длиннее самого большого пассажирского самолета в мире(Аэробус А-380) и всего на 10 метров короче самого большого транспортного самолета в мире(АН-225 Мрия). Ты чувствуешь себя таким маленьким, когда находишься рядом с ним. Даже тяжело представить, что чувствовали люди, когда видели, как эта махина отрывается от воды и несется вперед со скоростью в несколько сотен км/ч, да еще и стреляет противокорабельными ракетами. Мощь.
Лунь настолько завораживает, что я несколько раз прошелся вокруг. Даже страшно представить, что такую "птицу", которая уже сейчас стала местом притяжения многих туристов, хотели утилизировать. Хотелось бы надеяться, что идея экраноплана не потеряла свою актуальность и в дальнейшем мы увидим эти огромные махина проносящиеся над самой гладью моря.