В последнее время CFMoto предприняла несколько амбициозных шагов, включая запуск своего бренда в Северной Америке. В настоящее время они предлагают несколько хорошо выглядящих бюджетных мотоциклов, надежность всегда была проблемой для них в прошлом, поэтому только время покажет, насколько они действительно улучшились после сотрудничества с KTM (среди прочих). Это потенциальное улучшение закладывает основу ожиданий для спортивного мотоцикла SR-C21, который выглядит по-деловому, так что многое о нем еще неизвестно, но он выглядит готовым к производству и может быть запущен во 2 квартале следующего года.
Если вы находитесь на рынке спортивных мотоциклов среднего веса, то этот мотоцикл может вам подойти, хотя он и сделан в Китае, в нем используется множество высококачественных компонентов.
Большинство китайских мотоциклов имеют смелый дизайн, но обычно это полярно смелый стиль, который неизбежно заставляет больше людей ненавидеть эту модель, чем желать ее купить. Это, конечно, не тот случай, SR-C21 просто поражает воображение. Хотя фотографии, которые приходят из Китая, всегда немного слишком идеальны, короткое видео с мотоциклом рассказывает больше истории. Комплектация и отделка конечного продукта будут интересны, но тестовый мул выглядит совершенно потрясающе и намного выше среднего стандарта китайского спортбайка, к которому мы привыкли. Он выглядит полностью готовым к треку с одними из лучших линий спортбайка, которые мы видели за пределами MotoGP.
Односторонний маятник является серьезным кивком в сторону современных спортбайков итальянского производства, а двойной выхлоп под хвостом только добавляет машине театральности.
Никаких официальных данных по объему или мощности мотоцикла не было, но есть две очень важные подсказки о том, что скрывается под этим великолепным обтекателем.
Во-первых, выхлоп 2-1-2 SC Project довольно ясно говорит нам, что это параллельный твин, а размер шин сзади дает нам еще один намек. Спереди у нас обычные 120/17 Pirelli Supercorsa, которые вполне уместны на любом спортбайке среднего веса, но задняя шина здесь немного меньше, чем у среднего веса, 160/17 скорее можно найти на 400-кубовом спортбайке (большинство мотоциклов среднего веса используют 180/17). Это совпадает с цифрой 40 на боку мотоцикла, но китайские мотоциклы имеют неприятную привычку без разбора наносить цифры, поэтому мы не можем просто принять это за чистую монету, скорее всего, позже у него появится старшая сестра, но наверняка это либо сильно переработанный двигатель CFMoto 400 NK, либо, возможно, даже их версия грядущего двигателя KTM 490.
Последнее гораздо менее вероятно, скорее всего, мы увидим двигатель KTM в настоящем KTM, но с китайскими производителями никогда не знаешь. Это, конечно, лучше, чем то, что они делали в прошлом, что, по сути, сводилось к покупке старых или черных инструментов и обратной разработке двигателя другого производителя, обычно получая от этого гораздо меньшую мощность и гораздо меньшую надежность. Это партнерство реально, и оно уже принесло свои плоды в виде 800MT, который использует двигатель KTM 790, так что теория KTM действительно имеет под собой почву.
Скорее всего, все сведется к шасси, если оно не будет работать так, как должно, то независимо от того, какая регулируемая вилка Ohlins или амортизатор у него стоят, мотоцикл просто не сможет идти в ногу с другими современными мотоциклами на треке. Кроме того, если они не смогут извлечь больше мощности из этого 400-го двигателя, который сейчас выдает всего 40 лошадиных сил, то эти прекрасные радиальные тормоза Brembo будут стоить как грязь. С правильными модификациями и невероятно выглядящим выхлопом это может быть возможно. С коваными/усиленными внутренностями, улучшенным дыханием и соответствующей картой он вполне мог бы выдавать до 50 лошадиных сил, что было бы в самый раз для данного класса.
Мы с затаенным дыханием ждем первого реального обзора, потому что если он будет хотя бы наполовину так хорош, как выглядит, этот маленький мотоцикл и его старшая сестра (мы надеемся) вполне могут стать мировыми лидерами. Пока что это только концепт, но мы можем мечтать.