Всегда вокзал воспринимался, как достаточно неприглядное место, где ошивается, в основном, опустившийся люд, а все остальные брезгливо пробиваются в свои вагоны.
Но совсем все по-другому на отреставрированном бакинском железнодорожном вокзале.
В начале немного истории.
Первая в Закавказье железная дорога, связавшая Тифлис с Поти, была открыта в 1872 году, ознаменовав собой новый этап в развитии экономики, промышленности и торговли. Однако для Баку эта эпоха наступила на 11 лет позже, с открытием бакинского участка Закавказской железной дороги, соединившей берега Черного и Каспийского морей. Новый участок быстро обрастал комплексами пристанционных построек, главными среди которых, несомненно, были вокзалы.
Вокзал в Баку существенно отличался от других подобных зданий Закавказской железной дороги не только архитектурной разработкой фасадов и интерьеров, но также характером и масштабом постройки.
Тифлисский вокзал окончательно был спроектирован в 1882 году архитектором Х. К. Васильевым.
Тифлисский вокзал в Баку был построен в 1883 году при строительстве Баку-Тифлисской железной дороги.
10 января 1884 года состоялось освящение нового вокзала, а с 11 января было открыто движение пассажирских поездов на станции Баку с нового вокзала.
Вокзал выглядел грандиозно, имел очень оригинальный вход во двухсветную переднюю с лестницами, которые вели в галерею с мозаичным полом и лепными украшениями по стенам и карнизам.
29 ноября была открыта новая улица - Вокзальная (Телефонная), которая открыла путь к прекрасному железнодорожному вокзалу.
Величественность композиции, эффектное восприятие с различных точек обеспечили бакинскому вокзалу ответственное место в городской застройке.
Не менее эффектную картину представляли интерьеры вокзала, особенно вестибюльная часть с парадными открытыми лестницами, ведущими на галерею с арками. Стены, богато насыщенные орнаментом, напоминающим восточный ковер, завершались карнизом, переходившим на относительно сдержанно решенный плафон.
Открытие вокзала резко повлияло на урегулирование новых кварталов и приобретение четких направлений улиц, возникших вокруг вокзала.
Три параллельные улицы - Красноводская, Большая Морская и Каспийская, формировавшиеся в начале 1870-х годов, - стали активно застраиваться после проведения Закавказской железной дороги. ourbaku.com/index.php/Бакинский_железнодорожный_вокзал-_Тифлисский_вокзал_(Баку)
В 60-70-х года был принят проект масштабной реконструкции железнодорожной станции Баку, и Сабунчинский вокзал в 1976 г. был выведен из эксплуатации как вокзальный комплекс и перестал обслуживать пригородные перевозки. Стали возводить новое здание вокзала, известного как Бакинский вокзал, и он стал четвертым по хронологии вокзальным комплексом в Баку.
Бакинский железнодорожный вокзал открыт для посетителей после капитальной реконструкции.
https://www.youtube.com/watch?v=IKLDWHk2BUw&ab_channel=TamerlanMusayev
Новая функция от Яндекс Дзен.