Оптимизация ожидает мотор ВАЗ-21179 объемом 1,8 л.
Известная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты отечественных машин вследствие ряда причин: упущена плановая замена комплекта ГРМ, низкое качество запасных частей, заклинивание роликов ГРМ или водяного насоса, обрыв ремня ГРМ. Все это приводит к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.
В планах у конструкторов избавить автолюбителей от «встречи клапанов с поршнями» при рассинхронизации шестерен ГРМ и коленчатого вала.
Изменения коснутся поршней, теперь они станут «безвтыковые», другими словами, на них будет более глубокая проточка под клапан, тем самым будет исключен контакт в крайних положениях клапана и поршня.
Вообще, LADA уже использовала такой опыт на двигателях ВАЗ-11186/11189, ВАЗ-21127, ВАЗ-21126. На них устанавливались поршни с выемками известной фирмы Federal Mogul.
Ранее мотор уже был модернизирован в плане снижения расхода масла. Достигнуто это было изменением конструкции головки блока цилиндров.
Напоминаю, что двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. устанавливается на автомобили LADA XRAY и VESTA. Пока не ясно, планируется ли модернизировать 145 сильный двигатель, устанавливаемый на автомобили Vesta Sport.