Все слышали шутки про длинные очереди за колбасой в СССР и все помнят пустые полки магазинов в 90-е. В эпоху, когда что угодно можно заказать через интернет и получить буквально через несколько часов, мало кто ожидал дефицита. Из разных стран мира поступают сообщения о нехватке бензина, мебели, игрушек, компьютерных чипов, смартфонов и даже углекислого газа, который используется в производстве удобрений. Люди часами стоят в очередях, компании месяцами ждут своих поставок, а цены на логистику и производство растут.
Когда в 2008 году грянул мировой финансовый кризис, все говорили, что это произошло внезапно, но после длительных исследований было найдено большое количество предпосылок, которые говорили о том, что пузырь вот вот лопнет. Более того, за несколько лет до кризиса ряд экономистов обращал внимание на эти проблемы, но их посчитали маргиналами, а предложенные идеи отвергли.
Сегодня очень просто списать все экономические проблемы на пандемию, из-за карантина никто не работал, поэтому не хватает товаров. Но что-то в этом утверждении не сходится. Неужели человечество, достигнув такого уровня технологического развития, не могло создать систему страхования рисков, которая защитила бы глобальные цепочки добавленной стоимости. Диверсификация, о которой говорили все в 2010-е оказалась весьма условной. Нехватка рабочей силы, топлива и транспортных контейнеров перезагрузила систему логистики. Так из-за задержек поставок чипов из Азии пострадали многие отрасли. Сильнее всего это сказалось на производстве электроники и автомобилей. Где-то заводы вынуждены были временно остановить производство, как это было с АвтоВАЗом.
Если говорить простым языком. Представьте супермаркет рядом с домом, где работает несколько касс и все покупатели равномерно распределяются между ними — это модель цепочки поставок здорового человека. А теперь внезапно остается работать одна касса, после чего очередь становится больше, время ожидания растет, люди опаздывают по делам, а кассир работает на пределе возможностей. Если в этот момент еще сломается кассовый аппарат, то вы сможете на своем опыте ощутить, что значила авария в Суэцком канале для мировой торговли. А это уже модель цепочки поставок курильщика.
После этого всего остается вопрос, который волнует всех и каждого. Что будет дальше? В 2008 году из-за кризиса банкам и финансовым институтам пришлось увеличить свои запасы капитала. В ближайшие годы нас ждет аналогичная ситуация. Страны мира будут наращивать свои резервные мощности и стремиться к автономности своего производства. Мы так долго шли по пути глобализации, что сейчас пришло время сделать перерыв и подумать о себе.
Если Вам понравилась наша статья, поддержите "Московский клуб" лайком и подпиской и присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram и группе "Вконтакте" - https://t.me/mc_analytics;https://vk.com/moscow__club