Автомобиль это абсолютный сложный комплекс технических и электрических устройств и агрегатов, направленных на обеспечение комфорта и безопасности при движении. Но почти многие из их очень обжорливы и употребляют огромное количество энергии. Пока наши машины имеют предел употребляемой мощности электро энергии, стоит внимательнее относиться к использованию электрических приборов на протяжении движения и остановок.
Фавориты по энергопотреблению
Электронные приборы в автомобиле могут употреблять колоссальное количество электроэнергии, но и при всем этом не очень оказывать влияние на состояние заряда аккума как говориться. Иные же приборы, против, съедают до забавного крохотные 5-10А электроэнергии. Но их глупое внедрение как обычно приводит к полному уровню аккумуляторной батареи, а это теснее великая неувязка, в особенности если у вас машина с коробкой автоматом передач.
Пора посмотреть на перечень самых обжорливых устройств, кормящихся от авто электрической сети:
1. Электроника, правящая мотором
Руководителем по энергопотреблению в автомобиле является электроника, правящая движком. Не станем давать оценку раздельно каждый элемент слаженно работающей системы, в которую заходит и бензонасос, и свечки зажигания, вот и все виды датчиков, находящиеся внутри агрегата. За один раз эта система употребляет из электрической сети 300 Вт энергии.
2. Система подачи теплого воздуха
Приятно, когда в зиму при включении зажигания из воздуходувов сначала начинает поступать тёплый воздух. Авто теперь чаще оснащаются электронными подогревателями на 40А, которые и дают обеспечение таковой вот комфорт. За тёплый салон при непрогретом движке придётся оплатить дополнительно к общему энергопотреблению ещё 140 Вт за час громадная цифра.
3. Головная оптика
Именно эти 140 Вт за один раз поездки придётся дать головной оптике автомобиля, невзирая на то, что потребление её условно мало всего 10А. Но в критериях ночи либо нехороший видимости фары головного света пламенеют безпрерывно, и за 10 часов ночной поездки способны намотать аж полтора кв электро энергии!
4. Подогрев лобового стекла
Очередной мощнейший пожиратель электроэнергии в автомобиле подогрев лобового стекла, которому нужно 120 Вт за час при этом сила употребляемого тока добивается 40А. Понятно, что устройство врубается в работу краткосрочно и во время поездки может отключаться водителем вручную. Но даже с таким условием это один из самых сильных потребителей тока в автомобиле.
5. Свечки в дизельном моторе
Система нагрева свеч накаливания в дизельном движке готов стать серьёзной неувязкой для водителя, не успевшего приготовиться к зиме подабающим образом. Дело в этом конкретно перед пуском мотора свечки нагреваются порядка 40-55 секунд, и на этот нагрев тратится по 20А на каждый цилиндр. Нагрев длится и в ходе работы мотора, правда с уменьшенной мощностью, но всё одинаково это стоит электрической сети автомобиля 100 Вт за час.
6. Рабочие зеркала заднего вида
Объём энергопотребления задних стёкол и боковых зеркал можно неустрашимо соединить, ведь у этих устройств общая функция обеспечение видимости дороги сзади автомобиля. Статистика утверждает, время работы электронных частей за час крайне редко превосходит 15 минут в зиму и того меньше в летний сезон только если, предположим, в дождь либо ранешным днем, когда на стеклах и зеркалах выпадает конденсат. в итоге за час эти электроприборы употребляют до 70 Вт при силе тока 20А.
7. Подогрев сидений
Ещё одно устройство, которое трудится только в зиму -подогрев сидений. И опять же, подогрев не будет трудиться во время всей поездки. Как обычно хватает 10- 15 минут в течении часа поездки, и за это необходимо дать всего 65 Вт электроэнергии. Малость, но вместе с иными устройствами набирается довольно впечатляющая цифра.
8. Электроусилитель руля
Один из самых впечатляющих потребителей тока, до 40А и выше электронный усилитель руля. При таких показателях ему необходимо было дать 1-ые места по потреблению тока, но усилитель занял одно из самых заключительных, показав стыдливый итог суммарного энергопотребления в 60 Вт за час. Дело в этом при движении по прямой усилитель руля фактически не просит электро энергии и только при вращении руля до упора берет из сети максимум энергии.
Антилидерами нашего перечня стали электронный насос антипробуксовочной системы и стартер. Но как стоит отметить ведь основной пусковой механизм автомобиля считается самым обжорливым электронным устройством с мощностью энергопотребления 100А? Дело в этом стартер трудитсянедолговременное время от 2 до 4 секунд, и только после всего этого в его функции нет надобности. Таким макаром суммарное потребление тока за час у стартера приближается к нулю.
Советы по оптимальному использованию электро энергии в автомобиле
Авто аккумулятор начинает разряжаться ещё до старта мотора. Врубается в работу бензонасос, вертится салонный вентилятор, играет музыка, и ещё много иных устройств (включая стартер) забирают из авто сети драгоценные кв энергии.
Самое 1-ое верховодило экономии энергии меняйте старенькый аккумулятор на новый впору, даже если он ещё работает. Необратимые конфигурации за время эксплуатации теснее произошли, и с течением времени они будут только усугубляться.
Помните заряжать АКБ перед в зиму, если аккуму исполнилось год с того момента покупки, и минимум всего один раз за зиму, если аккуму больше 2-ух лет.
В сильную жару, больше 30 градусов на солнце, как наименьшее дважды за летний сезон рекомендуется снимать аккумулятор и доливать электролит. В жаркие дни вода в АКБ испаряется, увеличивая процентное соотношение кислоты, что приводит к досрочному выходу батареи из строя.
Устанавливая на Свой автомобиль массивное электрическое оборудование к примеру, сабвуфер с усилителем, похлопочите об установке аккума большей ёмкости. Также для вас нужно поменять генератор тока на более сильный, по другому новенькая аккумуляторная батарея не будет заряжаться вполне.
Что же непременно касается старта мотора, смотрите за тем вот, чтоб перед включением зажигания все приборы, без которых работает мотор, были выключены. В летний сезон все обстоит вовсе не так принципно, а при заглушённом движке можно довольно длинно заряжать телефон либо слушать музыку, но в зиму ситуация изменяется, и излишние потребители тока могут серьёзно осложнить пуск агрегата.
Именно это дотрагивается и заведённого мотора. Перед тем вот, как его заглушить, рекомендуется поднять стёкла и выключить магнитолу и видеорегистратор, потому что эти приборы будут продолжать работать кое-какое время после выключения зажигания.
