В этом импровизированном ДЕПО он остался навсегда, посреди деревьев и в нескольких километрах от цивилизации. Паровоз на разъезде Долгий уже исторический артефакт. Сюда часто приезжают местные жители, в основном это рыбаки, а также отчаянные путешественники. Увидеть своими глазами наследие 503 стройки, и прикоснуться к истории, настоящее приключение. Я не буду вам долго рассказывать о том, что при строительстве этой дороги погибло много людей, в основном это заключенные, а постараюсь окунуть вас в здешнюю атмосферу.
Для тех, кто уже загорелся желанием посетить эти места, расскажу, как можно добраться. Есть несколько способов, если у вас много денег, то можно арендовать вертолёт и через пару часов вы будете не месте. Однако, 99% людей этот вариант не подходит, поэтому перейдём к более реальным. Можно добраться до поселка Тазовский и оттуда пойти по воде на катере, если договоритесь с местными рыбаками. Расстояние более 350 километров, приготовьтесь к тому, что вас ждёт долгое путешествие по реке Таз. Ближе всего разъезд Долгий расположен к поселку Красноселькуп, летом на машине до этого населенного пункта не проехать, но можно долететь на вертолете, пассажирские летают из Нового Уренгоя и Тарко-Сале. Обязательно заранее купите обратный билет, так как летом из Красноселькупа почти не бывает свободных мест, отпускной сезон.
Оказавшись на разъезде Долгий ты полностью погружаешься в атмосферу тех времен. Такое ощущение, что заключенные здесь до сих пор продолжают строить эту «мертвую дорогу», а ты просто попал в обеденный период. И только проржавевшие детали поезда напоминают тебе, что с тех пор прошло уже более 50 лет.
Благодаря тому, что это место скрыто от людских глаз и добраться сюда могут не все желающие, многие артефакты дожили до сегодняшних дней. Уничтожает их только время, а не люди. Деревянные детали потихоньку превращаются в труху, а всё, что сделано из железа ещё имеет довольно приглядный вид. Можно потрогать руками, залезть внутрь паровоза, но очень аккуратно. Есть здесь и вагоны, но они уже в полуразрушенном состоянии.
Заходить внутрь вагонов не рекомендую, в любую минуту может прилететь на голову кусок доски, хотя очень любопытных это врядли остановит.
Удивительное зрелище, посмотрите, как природа берет своё. Деревья проросли сквозь вагоны. Очень хотелось бы оказаться здесь через 100 лет, уверен, что многие артефакты поглотит матушка природа. Это очередное доказательство того, что сделано руками человека, на самом деле ничтожно перед такой мощью.
Посмотрите на этот стрелочный перевод, когда-то он выполнял важную функцию, а сегодня всего лишь никому не нужная ржавая деталь. Почему-то именно проходя около него у меня по спине пробежал холодок. Я представил, что здесь когда-то работали люди и около этого стрелочного перевода всегда дежурил рабочий, своими руками он ежедневно передвигал «стрелку» и когда-то это сделал в последний раз, оставив деталь именно в этом положении. Куда ехал этот поезд, что вез, очень хотелось бы побывать в этот день на этом месте.
Ржавые ресоры всё еще продолжают выполнять свою функцию, удерживают конструкцию. Интересно, когда они проржавеют полностью.
Рельсы заслуживают отдельного внимания. Очень интересно рассматривать их, почти на всех легко читается инвентарный номер, а также, где они изготовлены. Некоторые произведены на немецких заводах.
Недалеко находится и затонувшая баржа. Хотя ближе к концу лета, когда воды на реке уже совсем мало, баржу можно увидеть во всей красе. Сооружение хоть и деревянное, но еще сгнило не до конца.
Побывать здесь стоит, особенно тем, кто увлекается историей и относится к ней с уважением. Специально минимально затронул тему сталинской стройки, так как уже писал об этом, кому интересно можете посмотреть мои статьи. А ещё эта тема часто вызывает бурю эмоций у читателей, как выяснилось каждый видит данную трагедию по своему.
Понравилась статья! Ставьте палец вверх 👍 друзья! А также оставляйте комментарии, делитесь статьёй в социальных сетях и подписывайтесь на мой канал. Для меня это очень важно!
ВСЕМ ДОБРА!!!