Казалось бы, не первый десяток лет я езжу за рулем, но приобретенный за эти годы опыт не уберегает порой от абсолютно нелепых ситуаций. Одна из таких произошла со мной несколько дней назад, и чуть было не привела к огромным затратам на ремонт автомобиля.
Сейчас ситуация кажется комичной, но она запросто могла бы стать и трагичной, а устранение последствий обошлось бы в кругленькую сумму.
В общем, если кратко, то я был в шаге от серьезной поломки раздаточной коробки своего полноприводного автомобиля. И это притом, что я не устраивал ралли рейдов и не закапывался в грязь по лобовое стекло на экстремальном бездорожье.
Все произошло в городе, среди бела дня, в солнечную погоду на абсолютно сухом и ровном асфальте.
А дело было так. Вернувшись из гаража, как обычно, припарковался на свободном месте возле обочины. Уже было собрался идти домой, как заметил позади автомобиля большой мусоровоз.
Уж не знаю, что ему понадобилось в нашем дворе, но он зачем-то пытался притиснуться между рядами припаркованных машин, и мой пикап в силу его габаритов, явно мешал ему это сделать.
Вариант решения проблемы был только один. Нужно было заскочить на поребрик и дать проехать бедолаге на грузовике.
Никаких проблем, подумал я. Клиренс у моего автомобиля огромный, мощи хоть отбавляй. Запрыгну и даже не замечу. Включил режим "D", дал чуть газку, и потерпел полное фиаско.
Поскольку я уже был прижат плотно к бордюру, а резина у меня стоит шоссейная, зацепа не хватило и автомобиль стал проскальзывать задними колесами.
Переключил режим раздатки на "4H", вывернул колеса и без малейших усилий заехал на высокий поребрик. И, казалось бы проблема решена, путь свободен. Однако радость оказалась преждевременной.
Спустя мгновение из-под передней части машины раздался громкий удар, сопровождаемый металлическим лязгом и хрустом.
Звук был настолько громким, что его услышал даже камазист стоявший позади меня. Первая мысль была, что вырвало шаровую или чего хуже, лопнула рама.
Однако умом я понимал, что это практически невозможно. Автомобиль ухожен, шаровые новые, рама в идеальном состоянии.
Дождавшись, когда проедет грузовик, начал сдавать назад. Ситуация повторилась. Вновь дикий скрежет, стук, удар.
Вобщем, в полной непонятке что произошло, схватил телефон и начал названивать своим друзьям из автосервиса. Обрисовал ситуацию, объяснил, что произошло и после ответа автомеханика почувствовал, как струйка холодного пота побежала по спине.
Оказывается, в моем нынешнем автомобиле нерекомендуется использовать полный привод на сухом асфальте. Он предназначен исключительно для бездорожья. Более того, категорически нельзя включать режим "4H" при вывернутых колесах находясь на сухой и твердой поверхности.
Другими словами, при включенном полном приводе у передних колес должна быть возможность проскальзывать. В противном случае коробку можно просто угробить, поскольку при вывороте колес у каждого из них меняется радиус вращения, но при этом оба жестко зажаты.
Для преодоления бездорожья это очень хорошо, а вот при хорошем сцеплении с покрытием недопустимо.
Мне несказанно повезло, отделался легким испугом. Переключил автомобиль на задний привод и проблема исчезла.
В тот же день поехал на окраину города, нашел участок с грязью и лужами, чтобы проверить исправность полного привода.
На скользком участке дороги он отработал великолепно. Колеса крутятся без рывков, толчков и ударов.
Дома пролистал мануал к автомобилю и убедился в правильности слов автомеханика. Там черным по белому написано, что полный привод нельзя использовать на сухой дороге с твердым покрытием.
Вот так наша русская привычка не читать инструкцию чуть не привела к серьезной поломке.
Понимаю, что 9 из 10 прочитавших этот пост покрутят пальцем у виска и скажут, и укажут на мою глупость. Даже спорить в этот раз не стану. Действительно, ошибку я допустил достойную девушке со светлым цветом волос. Но не поделиться этой историей просто не мог.
Если вы владеете полноприводный автомобилем или внедорожником уточните в инструкции к своему автомобилю особенности эксплуатации в режиме 4х4.