Привет, дорогие читатели канала!
Такой автомобиль, как Volkswagen Passat поколения B6 мог бы устроить многих водителей. Так как автомобиль просторный, хорошая динамика, классная управляемость. Но приносит ли поддержанный Passat хлопот следующему владельцу. Потому я выяснил много ли проблем возникает с поддержанным Пассатом.
Цены на B6 Пассат достаточно велики, но самая богатая комплектация не будет стоить дороже 1 000 000 рублей. При покупке Пассата важно смотреть даже не на пробег, а на состояние автомобиля.
Бензиновая линейка двигателей:
Самым беспроблемным вариантом является комплектация с мотором 1,6 литра MPI. К минусам этого двигателя относится лишь то, что происходит залегание поршневых колец, разрушение пластиковых патрубков. Но все эти проблемы случаются после пробега в 150 000 км. В паре с этим двигателем работает 5-ступенчатая механика. Сцепление у этой коробки доживает даже до 200 тысяч км. Основной неприятностью, с которой сталкиваются водители B6 Пассата является износ креплений силового агрегата. Также никуда не исчезли проблемы с топливным насосом, могут выйти из строя толкатели с роликами и изнашивается кулачок распредвала.
К следующим двум проблемам можно отнести теплообменник интеркулера и слабенькая электропомпа. В среднем турбина хорошо работает до 150 000 км, а после уже требуется замена. А чтобы сэкономить, можно купить восстановленную турбину, он обойдется примерно в 35-37 тысяч рублей.
Если же говорить про трансмиссию, то лучше выбирать версию с мотором 1,8, так как лишь ему был положен 6-ступенчатый автомат.
2-литровый атмосферные двигатели FSI - это дальнейшее развитие моторов Volkswagen. Характерный минус этого мотора - это тяжелый запуск автомобиля зимой. Это происходит из-за того, что блок управления дает команду на подачу слишком обогащенной смеси, а из-за этого заливаются свечи. Такой вариант тоже является хорошим, так как часто такой атмосферник способен проехать до 250 тысяч км пробега. С трансмиссией все прекрасно, двигателю положен либо 6-ступенатая механика, либо автомат.
Завершает бензиновую линейку двигателей V-образная шестерка мощностью 250 л.с. С ним в паре работает 6-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями, а также система полного привода. Водители часто жалуются на этот мотор, потому что слабенький клапан вентиляции картерных газов и зарастающие нагаром выпускные клапана.
Дизельная линейка двигателей:
В дизельной линейке B6 Пассата есть две вариации двигателей. Один из них объемом 1,9 литра, а другой объемом 2 литра. Эти двигатели вообще не вызвали ни каких проблем. Единственным недостатком являлось не надежное крепление насос-форсунок. Основными жалобами владельцев считаются заклинивание дроссельной заслонки и заклинивание заслонок в выпускном коллекторе. Владельцы автомобилей, выпущенных до 2009 года сталкивались с износом шестигранной втулки привода масляного насоса при пробеге больше 150 тысяч км. Потому если у вас на приборке засветилась лампочка низкого давления масла, стоит заглушить двигатель и буксировать в СТО.
Ремонт автомобиля не обходится в очень большие суммы. Но при покупке также стоит обращать на детали кузова. В зоне риска находятся пороги, нижние кромки дверей, арки и верхняя кромка проема лобового стекла. Также стоит обратить внимание на подкапотные швы, нишу запасного колеса и дверные проемы. Если же вы собрались связываться с Volkswagen Passat B6, то стоит упорно осмотреть и продиагностировать этот автомобиль. Цены на поддержанный Passat B6 варьируются от 290 до 980 тысяч рублей. И если же вам удалось найти Пассат в хорошем состоянии, то вам крупно повезет с этим автомобилем, так как он комфортный и динамичный.