Всем привет! Зачастую очень интересно почитать и послушать мнение "экспертов" о том, в чем они в принципе разбираются только по слухам, отзывам других "экспертов" - ну и своему уникальному мнению.
Сегодня я поделюсь с Вами 3 наиболее распространенными заблуждениями о китайском автопроме в целом, которым тешат себя те, кто передвигается обычно на "Жигулях" или на общественном транспорте (но не только).
3. Не найти потом запчастей
№3 в нашем рейтинге, из которого как раз сквозит советским подходом к владению автомобилем. Мантра для таких случаев выглядит так: "купи себе "Жигу" тысяч за 30, говори всем, что она крута - но не забудь забить гараж запчастями впрок, ибо неизвестно, что отвалится завтра". Иных причин пристального внимания к возможности найти любую запчасть для абсолютно новой машины я не вижу.
Аргументы из разряда "для 1-2 годовалых моделей давно выпущены каталоги запчастей" тут не котируются, потому что каждый знает: запчастей много не бывает и понадобятся они сразу же при выезде из салона. Хотя бы как амулеты и магические обереги. О-м-м-м.
Кстати, у меня покойный дед так купил себе 2109 в 1989 году - а почти сразу и второй движок к ней. Просто чтобы был. Так и достоял до продажи машины в 2018. Зато запчасть была!
2. Не ликвидно
Претензия, которая активно питает сама себя, превращаясь в Уробороса, кусающего себя за хвост. Типичный пример: человек кричит "кЕтай Г*, кому он нужен", потом по тем или иным причинам покупает себе именно "кЕтай", почему-то получает удовольствие, выставляет через время на продажу, а другой ему говорит "кЕтай Г*, кому он нужен". Круг замкнулся.
Между тем, всем более-менее образованным людям известно, что рынок будет регулировать сам себя, но сделает он это не за день и не за два. Те же Geely Atlas или Haval F7 уже показали высокие продажи на первичке и хорошие отзывы владельцев. После этого сформируется тенденция на повышение ликвидности, потому что покупатель уже не будет брать нечто ломучее и непонятное. Но без покупателей этого все равно никогда не произойдет само собой.
1. Не было, нет и не будет конструкторской школы
Фраза, от которой у меня случаются припадки истерического смеха. Люди реально убеждены, что если раньше чего-то не было - то оно и появиться не может. Примерно похожая реакция у меня была на новости о планах перевода завода "АвтоВАЗ" на Dacia - и люди такие "о Боже, теряем такую конструкторскую школу...". Какую??? По выпуску по 20-30 лет одних и тех же кривых срисовок с Фиатов и Опелей??
Компания Geely поглотила шведскую Volvo; в Haval перешли работать специалисты из BMW и VAG - значит, по логике людей, специалист должен резко утрачивать все навыки, если меняет один концерн на другой? Наверное, у всеми любимой Kia конструкторская школа была веками, просто они ее тщательно скрывали до прошлого десятилетия...
