НЕМНОГО О СЕМЕЙНО-СЕКСУАЛЬНОЙ ЖИЗНИ КОРАБЕЛЬНЫХ ОФИЦЕРОВ
Жизнь офицера плавсостава кардинально отличалась от жизни офицера береговой службы! Ведь, что самое страшное на Севере в зимний период? Морозы? Как бы ни так! Это Северо-Атлантические циклоны. Вот настоящая беда! Правда, температура поднимается почти до 0 градусов, а то и заходит в сектор положительных значений, зато резко возрастает сила и скорость ветра! Ох и геморрой это для плавсостава. Что кораблю мороз? Да плевать ему с высокой колокольни и на -30 гр, и на -40 гр.
Котлы на подогреве, и в случае необходимости, механики быстро их запустят и дадут горячий воздух во все помещения. Совсем иное — резкий, порывистый ветер. Иной раз, его и синоптики не могут предсказать. Он может налететь внезапно и нанести свой смертельный и коварный удар. И здесь уже все зависит от старшего на борту и от выучки корабельных швартовых групп. Сработают грамотно и быстро — честь им и хвала, замешкается старший на борту, допустит преступную медлительность или нерасторопность баковая или ютовая группы и… Корабль может оторвать от причала и вынести на близлежащие скалы. А там — полный капец! Здесь и трибуналом дело пахнет.
Особенность погоды в зимний период Кольского полуострова состоит в том, что огромное влияние на нее оказывает теплое атлантическое течение Гольфстрим. Здесь я Америки не открываю, т. к. это мы проходили еще на уроках географии в школе. Но одно — это теория, совсем другое — практика. Мы, офицеры плавсостава, больше всего ненавидели эти Северо-Атлантические циклоны, которые были у нас частыми гостями в это время. Бывало, заканчивается рабочий день, ты не в смене обеспечения и уже мысленно готовишься к сходу, как вдруг, по корабельной трансляции, дежурный провозглашает: «Объявлена штормовая готовность Ветер-3!» И здесь у всех резко падает настроение, а особенно у сходной смены. Необходимое пояснение: штормовая готовность «Ветер-3» объявляется при силе ветра от 15 до 18 метров в секунду, «Ветер- 2» это уже 18—23 м/с, а «Ветер-1» — свыше 23 м/с. «Ветер -3» — это еще полбеды. Ограничений в сходе нет. Просто принимаются дополнительные меры безопасности по стоянке корабля: заводятся дополнительные концы, проверяются аварийные дизель-генераторы и т. д. Но «Ветер-3» –это предвестник «Ветра-2», а здесь уже есть ограничения по сходу на берег, да и из дома могут высвистать!
Что штабному ветер? Да ничего. Здание штаба в море не унесет. А корабль может! Поэтому корабельный офицер, даже находясь на сходе дома, всегда в нервном напряге. Исполняешь свой супружеский долг с женой (извините за интимные подробности), а как дунет ветер в форточку, сразу мысль: «Как бы не «Ветер-2!» Какие уж тут сексуальные фантазии?! Вся мысля: успеть бы закончить до прихода рассыльного. Этот сукин сын всегда имел поразительную способность звонить в дверь в самый ответственный момент! Мало того, что тебя отрывают от горячего тела любимой супруги, так ведь еще идет резкая смена обстановки. Надо вылезти из теплой постели, надеть на себя казенное обмундирование и прибыть к месту сбора офицеров, где нас должен ждать бригадный «Урал», для доставки к месту службы. Но в такую погоду обязательно происходит какая-нибудь накладка: или машина банально не заводится, или не может к нам пробиться по той причине, что дорогу ей не прочистил трактор, который в свою очередь не смог запуститься. И тогда ноги в руки и вперед по сопкам навстречу ветру. Романтика еще та.
Открою вам один секрет о котором вы нигде не узнаете. Офицеры — корабелы люди ушлые! Продутые северными ветрами, осмоленные тропическим солнцем, просоленные водами Атлантики и Карибов! Поэтому, чтобы не бежать на корабль и отослать рассыльного с «дулей», т.е. ни с чем, придумывались всевозможные способы. Конечно, системой это не было, но отдельные случаи бывали. То жена сообщит матросику, что муж убыл в г. Мурманск и заночевал там у знакомых, другая соврет, что ее благоверный расписывает пульку где-то у корешей, а адрес она не знает, самые наглые вообще рассыльному дверь не открывали. Дескать, нет никого дома и баста. Постоит морячок у неприветливой, закрытой двери, оставит записку об оповещении и убывает к месту сбора (у них тоже ведь время регламентировано). Скажете подло, безнравственно? Возможно Но я прошу Вас не судить слишком строго, не рубить, так сказать, с плеча, а вникнуть в тяжелую долю корабела. Моряк и так в море полгода. Значит минимум 180 суток без семьи. И если из оставшихся 185 вычесть смены обеспечения, внеплановые выходы в море, штормовые ветра, дежурства, то в остатке получаем никак не больше 120. Именно столько, и только треть времени в году офицер видится со своей семьей. Много это или мало? Судите сами. Лично я считаю, что офицеры плавсостава, по приходу в базу, должны переводиться на режим береговой службы, а их место на корабле, должен занимать подменный экипаж. Но кто на это пойдет? Адмиралы-пердуны сразу заорут об экономии денежных средств, ибо вопрос семейных отношений их не волнует уже давно. Так и живем, как живем.
Тяжело мужикам, но не легче и женам. Они ведь тоже по пол года без ласки, без крепкого мужского плеча на которое можно опереться в самый тяжелый момент жизни. И здесь огромная ответственность ложилась на женщину. Ждать мужа, храня ему верность, тоже задача не из простых. А жизнь не стоит на месте и полна соблазнов. А вокруг много молодых, красивых и сильных мужиков дюже страстных до чужих жен. А время неумолимо движется. И в семье не все бывает гладко. Были и такие которые не выдерживали этих испытаний и пускались во все тяжкие. Кто заводил любовников, а был даже случай, когда две предприимчивые дамочки (пока мужья в море) открыли дом любви, где предавались любовным утехам с матросам за свободно конвертируемую валюту. Пополняли, так сказать, семейный бюджет. Говорят, что дамочки молотили как лошади, не покладая рук, пардон, ног. И это было. Но все же такие случаи были исключением из правил. Подавляющее число женщин были верными женами и стойко переносили тяготы разлуки с любимыми мужьями. Зато какими сладкими были встречи после длительного плавания. Ты словно начинал опять проживать медовый месяц. Только моряки и их жены знают, что это такое. И это была единственная малая компенсация морскому офицеру, которую представляла ему жизнь, за все тяготы корабельной службы. Вот собственно и все, что я хотел вам рассказать по этому деликатному вопросу.
PS… рассказывают такую историю. Не знаю байка это или правда, но клянутся, что было.
Один офицер, как раз в такую погоду, предавался Амуру со своей благоверной. Близился самый ответственный момент, пара вошла в такой раж, что стоны и вопли были слышны за пределами квартиры и проникали даже на лестничную клетку. И в этот самый момент и позвонил в дверь рассыльный с уведомлением о прибытии на корабль. Сами понимаете, в такой момент дело не прерывают, а стараются его добросовестно закончить. А матрос попался исполнительный и настырный, и думая что его не слышат, развернулся к двери задом и давай долбить «копытом» так, что аж стены ходуном заходили. Может и кончилось бы все мирно, но дверь была хлипкой и открывалась во внутрь (ставили такие стройбатовцы -у самого была такая), и не выдержав очередного удара, с громким треском отворилась. Не ожидав такого коленкора, от неожиданности, кормой вперед ввалился в квартиру и рассыльный. От треска и шума грохнулся с кровати и наш любовник, а жена заорала так, как не орала даже вовремя самого бурного оргазма. Озверев от такого нахальства, офицер бросился на рассыльного с кулаками прямо в чем мама родила. Матросик, с криком:" Товарищ лейтенант вас на корабль вызывают!!!!» бросился наутек. Лейтенант был парень рослый, кажется кандидат в мастера спорта по боксу и плохо пришлось бы матросику, если бы у последнего не было длинных ног (по иронию судьбы у него оказался 1 разряд по бегу). Тем не менее офицер прогнал его с четвертого этажа до первого, успев отвесить несколько пенделей и даже в запарке, метров 100 по улице, но там уже подотстал. Спасли рассыльного сильные ноги, да нелетная погода в виде сильного ветра и мокрого снега, которые быстро остудили бурный порыв нашего лейтенанта. Говорят, в бригаде долго решали что делать с лейтенантом. С одной стороны нападение на рассыльного при исполнении, с другой- деликатность ситуации. Спасло отсутствие телесных повреждений у матросика кроме двух синяков на заднице. На них решили не обращать внимание. В результате матрос за служебное рвение получил краткосрочный отпуск с выездом на Родину, а лейтенант строгий выговор за несвоевременную явку на корабль. А все почему? Нервы у плавсостава ни к черту.