К 2025 году автомобили Лада должны перейти на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Об этом гласит стратегия развития группы Renault. Для широкого потребителя это означает, что АвтоВАЗ откажется от Гранты, Нивы и Весты. В этом году завод объяснял, что модернизация Весты невыгодна, и переход на готовую архитектуру Renault гораздо проще. Так или иначе, к 2022 году ожидается рестайлинг Весты, а закамуфлированные прототипы всё чаще попадаются на дорогах. В данной статье рассмотрим известные подробности о будущем автомобиле.
Рестайлинг Весты сфокусирован на том, чтоб автомобиль воспринимался "по-новому". Напомним, что данная модель пока ещё самая дорогая из модельного ряда Lada. По предварительной информации, дизайн будет изменён: светодиодные фары и задние фонари должны появиться у дорогих версий. Что касается отделочных материалов в салоне, то качество должно быть выше, чем у нынешнего поколения. Плюсом, в топ-версии будет медиасистема с увеличенным экраном и расширенным функционалом.
Стоит упомянуть, что Веста будет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов. У кроссоверов Renault Arkana и Duster будет заимствован блок климат-контроля, который имеет три вращающиеся рукоятки и встроенные в них дисплеи. Cross-версии же обзаведутся системой Ride Select. Данная система известна потребителю по хэтчбеку XRAY Cross: на центральной консоли с помощью шайбы можно будет выбрать режим ездовой электроники (спортивный или внедорожный)
Под капотом изменений не ожидается. Двигатели сохранятся стандартные вазовские - 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Работать они будут в паре с механической коробкой передач. Мотор Renault 1,6 (113 л.с.) будет идти с вариатором. Помимо того, что останется Лада Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), появится версия Спорт-универсал. Стоит напомнить, что такая Vesta SW Sport была сертифицирована ещё в 2018 году, но серийным автомобиль так и не стал.
По предварительной информации, обновлённая Веста ожидается в марте 2022 года. Учитывая настоящую ситуацию на рынке - цена заметно вырастет. После сентябрьского повышения цен, базовая версия Весты стоит обойдётся покупателю в 784 тысячи рублей. Максимальная цена же 1,2 млн рублей. Кстати, в августе Веста стала самой продаваемой Ладой: 6882 машины, хотя это на 19% меньше, чем в том же месяце 2020-го. Более дешевая Гранта уступила (5007 штук, минус 52%). В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.
Как вам будущая новинка? Пишите ваши мнения в комментарии, оценивайте посты и подписывайтесь на канал!
#lada vesta #автоваз #автоновости #покупка автомобиля #новинки авто #новости автомобилей #автомобиль