Кризис, вызванный нехваткой микрочипов на мировом рынке автомобильных комплектующих, вынуждает Volkswagen отложить возврат к нормальному производственному ритму на своем заводе в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу. По данным союза металлургов региона, 1500 работников этого предприятия, которые находятся в коллективном отпуске с 19 июля, продолжат соблюдать тот же режим еще 20 дней. Таким образом, возвращение к полноценной работе завода, ранее планировавшееся на 9 августа, теперь переносится на конец месяца.
Эта мера затрагивает одну из производственных линий завода, где для местного и латиноамериканского рынка выпускаются модели Polo, Virtus, Nivus и Saveiro. Всего же на предприятии работает более 3000 сотрудников.
В свою очередь, другая бразильская производственная площадка «Фольксвагена» в Таубате, которая отвечает за производство моделей Gol и Voyage, также продлила коллективный отпуск для части своего персонала еще на 10 дней.
В целом кризис, вызванный нехваткой полупроводников, в Бразилии затронул полностью или частично не менее 8 производителей автомобилей, то есть в общей сложности 14 автозаводов. По данным результатов опроса, который был проведен консалтинговой компанией Auto Forecast Solutions (AFS) из США, из-за нехватки комплектующих не менее 220 тысяч автомобилей не могут быть произведены в Бразилии. И это только в одной стране! Бразильские заводы «Фольксвагена» – это только один из примеров, иллюстрация общего неблагополучного положения в отрасли.
Полупроводники – неотъемлемая часть автомобильной электроники. Без них современные мультимедийные системы, системы безопасности и системы помощи водителю функционировать не могут. В результате остановок производства автомобилей в 2020 году, вызванных пандемией коронавируса, сократилось и производство микрочипов, а также изменилась логистика поставок этих компонентов (они направились в другие отрасли). Все это самым негативным образом сказалось на всей цепочке поставок мировому автопрому. И положение не удается стабилизировать до сих пор.
Сейчас ожидается, что нормализация поставок комплектующих произойдет только во втором квартала следующего года. А это значит, что два самых неприятных последствия (длительные сроки ожидания машин покупателями и продолжающийся рост цен на дефицитном рынке) могут сохраняться на протяжении еще 8-10 месяцев.