Все знают как починить автомобиль в полевых условиях, некоторые умельцы даже движки перебирают на дороге, но когда дело доходит до ремонта рыболовных катушек- все почему-то впадают в ступор. Это же высокие технологии и нам недоступно понимание того, как и что там устроено.
У нас, в Архангельске, завершился "сезон горбуши" и худо-бедно еще идет морская рыбалка. Потому частота обращений рыбаков с ремонтами своих "убитых напрочь" катушек вдруг увеличилась.
Очень многие вдруг решили реанимировать свои "кобры" и бегают в поиске запчастей по всем магазинам. А надо ли их вообще ремонтировать и когда ремонт будет действительно необходим об этом и поговорим ниже.
Если кратко, когда можно и даже надо ремонтировать сломанные катушки:
- когда ремонт по стоимости сильно дешевле, чем стоимость новой аналогичной катушки
- когда вам не чем заняться, а крутить и ковырять, "колхозить" что-то просто интересно
В остальных случаях просто утилизируйте то, что поломалось, что бы не отвлекало и не мешалось в виде хлама.
Ремонт катушек
Очень часто , например, у "кобр" ломаются ручки, оно и понятно- пластик, самый дешевый, а пользуют их везде, в самых разнообразных условиях.
Ручки для "кобры" продаются во многих магазинах, и их можно подобрать для дешевых катух легко, но если у вас катушка чуть выше по стоимости , чем "кобра", уже проблема, скорее всего придется заказывать оригинал, и тут уже цена ремонта сравнима с ценой катушки, если нет оф представителя рядом, скорее всего придется выбросить ну или оставить на запчасти.
Но уже, например, скобки, втулки или прочие вещи для "кобр" скорее всего не найти в продаже, никто из магазинов не будет заморачиваться запчастями на катушки ценой от 150 до 1000 руб.. потому либо "колхозим" из подручных материалов, либо если желания нет- выбрасываем. Очень часто, многие потерявшиеся и открутившиеся детали можем заменить чем-то из гаража. Катушка не самый сложный механизм, и заменить винт на болт не такая уж и сложная инженерная задача. Или вырезать шайбочку из пластиковой бутылки в замен утерянной..
Когда вы счастливый обладатель какой нибудь флагманской модели известного бренда, и она не очень старая - ремонт будет дорогой, но он возможен, в итоге получите настроенный агрегат за вменяемые деньги, дешевле, чем приобретать новое. Тут также можно и "колхозить", но раз уж вы приобретали флагманскую модель, значит у вас были повышенные требования к товару, будут ли самоделки такие же, не факт..
Ремонт ради ремонта, когда вам нечего делать
Нашел интересную статью( ссылка на статью) , как товарищ "восстановил" катушку типа "кобра" ничего не хочу сказать плохого, но это "кобра" которую можно выбросить и купить новую. В таком варианте , конечно - это ремонт, ради ремонта. А почему нет, если у вас столько свободного времени, можете проявить чудеса инженерной мысли и создать или восстановить утраченное, даже если для этого придется написать программу для 3-д принтера, что бы восстановить очередную "кобру" за 300 рублей. Такого вас сделать никто не запрещает, только вот надо ли?
Подытожу
- Если у вас "кобра" или ее китайский аналог от 150 до 500 руб и вам необходимо заменить какие-то стандартные узлы, типо ручки- это сделать можно.
- Если у вас катушка от 900 до 5000т ноунейм производства - скорее всего либо что-то приспосабливать из имеющегося , либо выбросить.
- Если у вас катушка от 900 до 5000 какой-нибудь российской торговой марки, что дает сервис по запчастям- варианты заказа и замены чего-либо существует.
- Если у вас дорогая катушка известной марки- в зависимости от наличия запасных частей- ремонт будет целесообразен , можно поискать и заморочиться.
В остальных случаях расстаемся с этой вещью и покупаем новую.
**********
Конструктивная критика принимается, подредактируем и добавим, если чего-то не хватает. Спасибо, что читаете, буду признателен, если оцените лайком или в комментариях.