Всем привет, меня зовут Юра, и сегодня я вам расскажу о том, как выбрать велосипед и при этом не переплатить за навороты, которые вам могут вообще не пригодиться. Вы можете насладиться чтением, или послушать подкаст: https://t.me/thepodcastlabel/15
Так же нас можно найти:
1. Apple Podcast: https://goo.su/5XKw
2. Google Podcast: https://goo.su/5Xkx
3. Яндекс Музыка: https://goo.su/5xKx
4. Youtube: https://goo.su/5Xky
5. Soundcloud: https://goo.su/5xkz
Пару слов о себе и поехали.
Я работал веломехаником, ездил в роли механика в походы и сменил сам семь велосипедов. На личном опыте убедился, что хорошо, что не очень, а что на любителя.
Итак, вы приходите в магазин и видите огромное разнообразие велосипедов. Все новенькие чистенькие и аккуратные. Глаза разбегаются. Если вы совсем не разбираетесь в велосипедах, вам можно продать все что угодно. И начать я хочу с самых дешёвых вариантов.
В просто народье их называют китайцами, (хотя есть топовые модели, которые делают именно в Китае), или ашанбайками. Я ничего не имею против магазина Ашан, просто так уж сложилось в народе. Надо сказать, что это не просто некачественные велосипеды, а опасные велосипеды. Легче всего их узнать по литым колесам без спиц, названиям типа BMW, Tang, Land rover, и ценой порой, ну даже, до двадцати тысяч рублей. Хотя красная цена им ну тысячи четыре. Накрутка просто бешеная. (Может и есть хорошие велосипеды на литых колёсах, но у этих экземпляров они отлиты безобразно. Разбалансировка ого-го). Я этих китайцев знаю не по наслышке, так как меня звали на халтуру на сборку этого ужасного хлама. И с тех пор я зарекся не участвовать в этой омерзительно цепочке, когда кто то закупает гигантский опт, нанимает механиков и продаёт в несколько раз дороже.
Опасность ашанбайков заключается в том, что их делают из не пойми какого металла. Я помню с ужасом смотрел, как мой напарник смеялся, зажимая передний тормоз и надавливая на велосипед вперед. У него от этого, гнулась, вилка. А что, если человек весит около девяноста килограмм, спускается с крутой горки на скорости в сорок километров в час и ему понадобилось резко затормозить? Страшно подумать. Тут правда ещё тот факт что те тормоза, что стоят на китайцах, на такой скорости не смогут экстренно затормозить.
Итак, с дешёвыми велосипедами на литых и не только колёсах разобрались. Теперь перейдём к основной части.
Перед тем, как идти в магазин, вам нужно определиться с целью, где и как вы будете кататься. Это могут быть спокойные прогулки по паркам, лесопаркам. Просто покатушки по городу в компании друзей. Например, каждую пятницу около восьми вечера собирается летом катать вело клуб МГУ. К ним можно всегда присоединиться. Народу приезжает много. Довольно весело. Может, вам нужен велосипед для Участия в спортивных мероприятиях по шоссе или лесу, или сразу и там и там. Для Походов выходного дня. Для автономных походов. Для ежедневных поездок на работу.
Пойдём по порядку.
Парки и лесопарки.
Спокойно. Редко. И без фанатизма. Вам подойдут прогулочные велосипеды с прямой посадкой и небольшим количеством скоростей. Или вообще без них. Под небольшим я имею ввиду либо планетарную втулку, которая даёт от 3 до 8ми передач, но это не дешево. Или классическую систему, когда впереди 3 звезды, а сзади 7мь. У последнего есть ряд недостатков, но если вы выезжаете покататься от двух до десяти раз в год на пару часов в парк, вы их не почувствуете.
Зато почувствуют те, кто катается чаще. Например, ездит на работу или по различным катушкам. Дело в том, что семи скоростные трещетки, - это те звезды, что на заднем колесе, - крепятся на резьбе и несут большую нагрузку на ось втулки. Из за этого со временем слабеет контргайка и появляется люфт. Если его не убрать, подшипники разобьются и будет очень плохо. Восьми девяти десяти и одиннадцати скоростные звёздочки крепятся по другому, на специальный барабан. Поэтому такая конструкция более надёжна и долговечна.
Но следует учитывать, что чем больше этих звёзд, тем быстрее изнашивается цепь, так как метал в них тоньше.
Покупая простенький велосипед с семи скоростной трещеткой, учитывайте еще тот факт, что переключатели не рассчитаны на спортивные результаты. И не будут работать как часы. для всех стилей катания лучше выбирать велосипед известных марок, типа Стелс, Штерн, стингер, это самые простые и дешёвые, для парков; для более продвинутых, катушек, походов, езды на работу, GT, Cannondale, Author, Fujy, Kellys.
Не зависимо от того, что вы выберете, в магазине на вас скорее всего обрушится целый шквал предложений о двадцать девятых колёсах, о гидравлических тормозах, о том что шимано это априори хорошо, о том что дисковые тормоза это априори хорошо, что вам обязательно нужен задний амортизатор и воздушная вилка.. Ух, давайте по порядку.
Двадцать девятые колеса.
Так называемые найнеры. Для парков это точно Не нужно. Двадцать девятые колеса дают чуть чуть лучший накат по ровной местности, сглаживают чуть чуть, еле еле ямки больше, чем двадцать шестые. Но. Даже не смотря на передачу, на которой вы едете, колесо больше. Его сложнее раскрутить изначально. И его немного сложнее заталкивать в горку. И эти все, плюсы и минусы, настолько мелкие, что разницу можно ощутить только, когда едешь где нибудь в Подмосковье, по асфальту, грунту, лесам. И когда уже проехал без остановок километров сорок.
Дисковые тормоза.
Их наличие не означает сразу крутое торможение. Особенно если это механика фирмы зум. Ободные тормоза Shimano Tourney будут лучше. Avid BB 5 хорошие тормоза. BB 7 идеальные. Но опять же, для чего. В парке скорость велосипеда максимум около двадцати километров в час. Если больше, то вы что то делаете неправильно. Люди приходят в парки отдыхать, и не ожидают увидеть транспортное средство, которое быстро движется, и к тому же бесшумно. Вот если ездите на работу, хорошие тормоза могут спасти вам жизнь. Экстренное торможение должно быть качественным. Так же хорошие тормоза важны для походников. Спуски бывают разные, порой очень крутые (вспоминаю поход по Крыму).
Из минусов дисковых тормозов, если погнете диск где нибудь, будет не очень хорошо, особенно с гидравликой. Впрочем, можно так же сказать, что если поймать восьмёрку на обод, ободные тормоза тоже будет не очень. Правда с современными двойными ободами восьмёрку сделать не так то и просто. Не зря же самые лютые ВелоПоходники автономщики ездят на ободных тормозах. Кстати на это тоже обратите внимание. Если купите велосипед с одинарными ободами, замучаетесь с бесконечными правками восьмерок. Малейшая яма или не дай бог съезд с бордюра это почти сразу гарантироаанная восьмёрка.
Великая и могучая гидравлика. Штука хорошая, но сами дома вы с ней ничего не сделаете без специальных инструментов. Да и нужна она по сути для очень крутых спусков. Изначально гидравлику поставили на даунхильный велосипед, потому что она там действительно необходима.
А потом стали совать куда попало. Даже на китайцах встречается.
Была у меня гидравлика на велосипеде. Хорошая штука, но для меня, походника, слишком резкая и не практичная. Если гидролиния в лесу порвётся или треснет при ударе обо что нибудь, где то километрах в ста до ближайшей деревни... Будет неприятно ехать без тормоза.
Кстати, вы знали, что ведущий тормоз у даунхильщиков, это передний? Вот, теперь знаете. Задний для них практически полностью бесполезен.
Шимано. Shimano Шимано. Многие, видя этот бренд, думают что жизнь удалась. Спешу разочаровать. Шимано выпускает кучу линеек оборудования, начиная от самого ужасного и заканчивая топовым.
Tourney в самом низу. Далее Acera, Altus, Alivio, Deore, Deore Xt, просто XT и XTR. По крайней мере так было. Каждый год компания обновляет компоненты, как одежду в моде, и может, что то добавила.
Задний амортизатор.
У меня он появился совсем недавно, но скажу, что не от хорошей жизни. Я был вынужден купить велосипед с амортизатором сзади, потому что появились проблемы со спиной. Пружинные амортизаторы работают плохо, они дешевы и сжирают процентов тридцать от вашего педалирования. Я не имею ввиду сейчас какой нибудь Rock shox vivid r2c. Или какой другой с маслом. Я имею ввиду чисто пружину. Без всего остального. Это не работает как нужно.
Скажу так, амортизатор вам нужен сзади, если, у вас грыжа в позвоночнике, как у меня, или если вы прыгаете и выполняете трюки, или если занимаетесь даунхиллом. В остальных случаях это невыгодно. Особенно для походника. Я например не могу нагрузить на багажник много веса. Приходится распихивать все добро по сумочкам по всему велосипеду. И это должна быть качественная штука. У меня стоит воздушный Radium.
Вилка.
Ну, из всех, самые крутые и работающие, на мой вкус, это воздушки. Но они и стоят ого-го. И нужна по сути, только если вы ездите по супер пересеченной местности. В парках кстати, вам вообще амортизационная вилка по большому счету не нужна. Поэтому если вы купите какой нибудь стелс с жёсткой вилкой, то выиграете и в цене и в весе велосипеда. Ещё с жесткой вилкой у велосипеда больше накат.
Для походов самый оптимальный вариант это пружинно масляная вилка. Она довольно таки неплохо работает и в случае выезда на асфальт её можно заблокировать для лучшего наката.
Покрышки.
Если вы планируете ездить преимущественно по асфальту, вам лучше всего подойдут покрышки типа слики или полуслики. Это гладенькая резина без грунтозацепов или с малым их количеством по бокам, для лучшего сцепления с дорогой на поворотах. Помимо сликов и полусликов есть немного злые покрышки, с грунтозацепами по всей длине, для среднего бездорожья, и лютые, с огромными грунтозацепами. Так вот, на последних вам будет крайне тяжко долго ездить по асфальту. Велосипед будет все время как будто тормозить и тащить вас назад.
Виды велосипедов.
Ещё хочу сказать пару слов о специфичных велосипедах, которые вам могут встретиться в магазине.
Шоссейные и циклокроссовые. Без знания их отличия человек со стороны скорее всего скажет что это одно и то же. Ну, соревнования тур де франс хотя бы краем глаза видели наверное все. Где по шоссе летят спортсмены с очень внушительный скоростью. Это гоночные велосипеды. Они созданы для идеального гладкого асфальта без трещин. Ну, только циклокросс ещё ездит при этом по грязи. Не знаю кто это придумал, по моему это уже что то странное. Можете посмотреть в интернете соревнования, как мужики с шоссерами (Ну внешне похожи) на злой резине пытаются ездить по грязи. Пытаются, потому что они постоянно падают, бегают пешком и.. В общем, странные ребята.
Для грязи создан горный велосипед. Ну, ещё плюсовик и фэтбайк. О них поговорим дальше.
Далее я хочу отметить гибридные велосипеды. По моему это самое идеальное решение для тех, кто ездит каждый день на работу. Ну и на городские покатушки. Двадцать восьмые колеса, не широкий полуслик. Велосипед быстрый и устойчивый. Часто с гидравлическими тормозами. Вилка пружинная, самая элементарная. Но тут хорошо бы зашла и жёсткая.
Плюсовики. Три плюс. По разному называют велосипеды с шириной покрышек между фэтбайком и обычным горным. Хорошая штука, чтобы уверенно ощущать себя и на асфальте и на песке. Большую площадь контакта с дорогой компенсирует масса колеса. Накат хороший. Но та же проблема что и в двадцать девятых колёс. Сложнее сдвинуть с места, быстро разогнать и затолкать в горку.
Даунхилльные велосипеды. Тяжёлые, дорогие и очень специфичные. Огромный ход вилки, очень злая резина. Всё это создано только для одного - экстримального спуска с горы на пересеченной местности без дорог. Кататься просто так на них не комфортно и сложно.
Ещё есть велосипеды для трюков, это бмксы, фрирайд, с низким седлом и прочие.
Фэтбайк. Это велосипед НАСТОЯЩИЙ внедорожник. Помню, когда едешь на нем через лес, такое ощущение, будто он жрёт ветки. Идеальная штука, чтобы ездить по песку. Помню, ездил по мещере с товарищем и у нас было около тридцати километров песочных дорог до стоянки. В общем я на фэтбайке доехал до неё первым. Успел поставить палатку, разжечь костёр, приготовить ужин, искупаться, отдохнуть. И только тогда замученный и злой прибыл к стоянке мой товарищ. Я помню, мы тогда в шутку окрестили фэтбайк Мещерабайком. Ещё фэтбайк хорошо справляется со снегом. Но тут есть специфичный момент. Если вы планируете кататься зимой по сугробам, вам нужна бескамерная система покрышек, их ширина 4.8, это около одиннадцати сантиметров, контактные педали и электро насос, чтобы регулировать давление в Покрышках.
Подводем итог.
Для катания в парках, что то простое от производителей Stinger, Stels, Stern. Прогулочный с прямой посадкой или горный но самый простой. Без наворотов в виде гидравлики, задних амортизаторов, двадцать девятых колёс. Простой велосипед на двадцать шестых колёсах. Слик или полуслик. Ободные тормоза. Скорости впереди три, сзади семь.
Для езды на работу и катушках по городу. Идеален гибрид. Ну или любой горный велосипед мтб, с жёсткой вилкой, можно с гидравликой. Скорости впереди две или три, сзади не менее восьми. Класс оборудования шимано начиная от Acera. Лучше Alivio.
Для скоростных спортивных шоссейных мероприятий, шоссейный велосипед. Тут все понятно.
Для походов, однозначно мтб. Горный велосипед. Смотрите, чтобы в раме сзади были дырочки для крепления багажника. Тормоза на любой вкус и цвет, только Не гидравлика. Класс оборудования шимано Deore XT и выше. Размер колёс - кому что больше нравится.
Для лютого бездорожья - Плюсовик либо фэтбайк.
Вот и всё. Оставляйте свои комментарии, что думаете по этому поводу. Буду рад узнать ваше мнение.