Данная статья будет субъективной и отображает опыт автора. Надеюсь кому-то будет полезно. Приятного ознакомления.
У меня было много автомобилей, но особняком стоит Пежо. Именно этот Peugeot 307 стал моей первой личной иномаркой и я тогда изменил свое мнение о французском автопроме. Но обо всем по порядку.
Три года назад я решился поменять свою девятку 1994г. на что то поновее да позарубежнее) Было перебрано куча вариантов, но волею судьбы был приобретен именно этот пыж. Сразу я очень переживал, потому что у меня, как и у многих автолюбителей было представление о нем, как о ужасной машине с кучей проблем. Дело в том, что поездить я успел на тот момент, из-за специфики моих работ, практически на всем, что можно встретить на наших дорогах, кроме пежо, и об этом производителе знал только из ужасных отзывов людей. Но вот в чем дело - ужасные отзывы, как правило исходят от тех, кто машинами этими не владел. В этом я убедился лично...
Конечно идеальной техники не бывает и везде есть плюсы и минусы. Вот в этом я и предлагаю разобраться.
Плюсы я для себя отметил такие:
- Цена на сам автомобиль. Здесь комментарии излишни - машина дешевая, на вторичном рынке их много, соответственно есть варианты на любой бюджет. Именно этот мне вышел в 1700$, что я считаю прекрасной ценой, особенно учитывая следующий пункт.
- Соотношение цена/удобство. Особенностью этих машин является то, что в них есть много того, что не могут предложить их прямые конкуренты на вторичке, типа опелей и Ланосов. Во первых, по своим ходовым качествам пежо уделывает конкурентов. Он дает ощущение не очень то бюджетной иномарки, что за эти деньги приятно. Во вторых мой экземпляр был куплен по цене Ланоса, но в нем имелись датчик дождя, просто "туева хуча" всяких карманов и органайзеров, бортовой компьютер, туманки(в блок-фаре), неплохая музыка, охранная система с ЦЗ, эл.регулировка зеркал, электростеклоподьемники, "мультируль" (в своеобразном исполнении), АБС, ЕСП, подушки безопасности, регулировка руля во всех плоскостях и даже функция провожания светом фар, из чего исходит следующий пункт.
- Дизайн, эргономика и общее впечатление. Машины эти красивы, при чем со всех сторон. Французов можно упрекнуть в чем угодно, но только не в отсутствии вкуса. Эта машина выглядит как снаружи, так и внутри, гораздо интереснее и приятнее любого своего конкурента тех годов и даже может дать фору некоторым современным аналогам. Пересаживаясь с условного Опеля в такую Пежо разница ощущается колоссальная, как по внешнему виду, так и по тактильным ощущениям. Плюс еще хорошая комплектация добавляет ощущений, потому, что "плюшек" много и все на своих местах.
- Экономность. Расход на двухлитровом моторе у меня держался в смешанном цикле в районе 8.5л/100км, при том, что водитель я довольно "дерзкий". При более спокойной езде реально получить показатель 7.5 - 8 л/100км, что, я считаю, очень неплохо, особенно в сравнении с моей Джеттой, о которой я упоминал в предыдущих статьях, где расход при аналогичной динамике, хоть и на автомате, был больше 12 л. стабильно.
- Ресурс и надежность (в сравнении с отечественным автопромом). Комментарии, опять же, излишни. При обслуживании я удивился, что некоторые детали ходовой при пробеге за 250 000км были заводскими, а за год владения я заменил только шаровую опору, датчик АБС и ступичный подшипник, не считая расходников и некоторых проблем с проводкой ( о которых мы поговорим дальше), конечно. После 21099 разница на лицо.
Из минусов, замеченных мной:
- Дорогой, часто неудобный ремонт и обслуживание (после АвтоВАЗа). Не буду спорить, что ТАЗЫ обслужить проще и дешевле. Разница ощутимая и это общеизвестный факт.
- "Слабая" проводка. Проводка и электроника часто в этих машинах становиться проблемой. Лично у меня возникли проблемы с АБС и Подушками безопасности, но их я смог устранить дешево и своими силами, хотя времени ушло немало. Если же вы не обладаете навками ремонта, то будьте готовы, что на решение электрических проблем денег уйдет много.
- Масложор. Вкратце - после пробега 150 00км. она ест масло, при чем у всех и всегда, независимо от того, что вы туда льете. Об этом нужно знать и к этому нужно быть готовым.
- Обилие "детских болезней" в дорестайлинге. Недочеты и недоработки есть, но решаются они, часто, очень просто при наличии опыта и навыков. В рестайлинговых автомобилях многие недочеты исправлены, но цена на них ощутимо выше.
- Непривычные технические решения. Этот пункт вам будет интересен, если вы решите обслуживать автомобиль своими силами. Вы столкнетесь с нестандартным крепежом, нестандартным расположением элементов и вам придется докупить инструмент (благо у меня все и так было). Это нужно учитывать. Но справедливости ради, скажу,что в общем этот автомобиль обслуживать не тяжело, при наличии инструмента, хотя отдельные работы требуют опыта и снаровки. Да и на сервисах, за обслуживание этих автомобилей иногда требуют бешеных денег, часто необоснованно.
Такие вот особенности я смог для себя отметить.
В заключение скажу, что мне автомобиль понравился, и если бы не обстоятельства, я бы его не продавал. Есть в нем свои минусы, но критических неудобств эта машина мне не доставила. Она относительно простая, удобная, красивая и надежная, что полностью удовлетворяет мои потребности и, как мне кажется, потребности большинства людей.
Надеюсь было полезно и познавательно. Спасибо, что дочитали до конца.Если есть, чем дополнить - пишите в комментарии. Если статья понравилась, то ставьте лайк, подписывайтесь на канал и распространяйте в соц. сетях. До скорого.