А вы знали что... На BMW E31 устанавливалась 6-ступенчатая механическая трансмиссия ZF, которая была эксклюзивом на то время в 90-х, так как на такие спорт-кары как Ferrari 348 и Porsche 911 устанавливалась обычная всего лишь классическая 5-ступенчатая КПП.
В качестве альтернативы шестиступенчатой была также доступна автоматическая 4-ступенчатая коробка ZF.
И скажу вам больше в силу того кто были клиенты-покупатели этих машин тогда новыми в 90-х при всех плюсах выбирали в основном автоматические КПП. Почему ? Потому что позволить их в основном могли только очень богатые бизнесмены, финансисты и деятели культуры / богемы той эпохи и конечно в конце 80/90-х было особым шиком иметь АКПП т.к :
- во первых все машины в Европе в основном были на механике, а тут она на автомате сама переключала передачи (тогда для Европы автомат был в новинку и выглядел Мега модной опцией)
- во вторых да автомат более медленный, но гораздо более комфортный в городе и если учесть что BMW 8 покупали больше для комфорта 2-4 пассажиров, а Ferrari были 2-х местными то поставить в большое купе механику тогда было тоже самое что и сейчас всунуть в Porsche Panamera ручку. Можно но целевая аудитория просто не поймёт этих дёрганий. Я лично ездил и на механике в CSI и на автомате в своей 850i и вот что скажу если CSI надо брать только на механике ( а их других и не было), то вот обычную 8 только на автомате.
- в третих ну не по статусу было дергать ручку на авто с V12 и таким уровнем комфорта и роскоши какой давало это большое купе класса гран туризмо. Вы только представьте главу какого нибудь немецкого банка солидный дядька в костюме лет 40-50 и дергает ручку ну не серьезно это. Основная цель 6 МКПП была ее установка на будущую CSI и M8 вот там да была логика.
Для гонок же и светофорных стартов у BMW был отдельный сегмент тоже отличных авто только с литером М в виде ///M3 и ///M5