Я думаю, не секрет, что правительство Чувашии планирует в следующем году сделать реформу общественного транспорта. Об этом начали говорить с конца 2020 года сити менеджер Алексей Ладыков и глава Олег Николаев.
Какая должна быть цель реформы: сделать общественный транспорт способным конкурировать с личным автомобилем. Горожане выбирают на чем им перемещаться исходя из трех критериев: скорость, удобство и цена. Если сравнивать автобусы и троллейбусы с личным авто, у которого есть своя музыка и кондиционер, где нет посторонних, то автомобиль будет комфортнее. Если автобусы будут ходить по выделенным полосам и не стоять в заторах, они будут выигрывать по скорости. По цене в большинстве случаев выигрывает общественный транспорт.
Качественная реформа общественного транспорта напоминает сложное блюдо шеф повара: она собирается из множества моментов и ошибки в паре могу привести к полному фиаско. Из чего же должна состоять реформа:
- Выделенные полосы – общественный транспорт должен максимально не зависеть пробок. Когда один и тот же маршрут будет проходить один участок за одно время, можно заниматься настройкой расписания.
- Переход на единый билет по времени. Для пассажира не должна быть разница, едет он на троллейбусе или автобусе, он должен платить за возможность перемещаться по городу. Проездные билеты должны быть тем дешевле, чем на больший срок он идет. Например, проездной на месяц будет стоить 2000 рублей, а на полгода - 9000 рублей. Другая система оплаты перевозок: перевозчик должен получать деньги за выход транспорта на линию, а не за перевезенных пассажиров. Перевозчику глубоко фиолетово, сколько пассажиров будет, он выполняет заказ от города/республики, власти же продают билеты и проездные, занимаются контролерами, которые ловят "зайцев".
- Новые маршруты: так как билеты идут по времени, не нужны маршруты, которые обходят полгорода без пересадок. Вместо этого будут магистральные маршруты, ходящие через весь город малыми интервалами и подвозящие маршруты, которые подвозят пассажиров к магистральным.
- Хороший подвижной состав, чтобы ехать в общественном транспорте было не унизительно.
- Последняя миля – пешеходная доступность остановок общественного транспорта.
Брендирование транспорта, единый стиль для всего подвижного состава
За чертой: WI-FI на остановках, транспортные табло и QR коды. Они не сильно нужны. Эти вещи очень круто смотрится в рекламных проспектах, но на деле, в этом нет необходимости.