См. также Устройство передней подсвески
Задняя подвеска с винтовыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой и штангой стабилизатора поперечной устойчивости.
Ступица заднего колеса выполнена в корпусе тормозного барабана.
Углы установки задних колёс не подлежат регулировке.
1 - амортизатор задней подвески; 2 - заглушка; 3 - прокладка пружины верхняя; 4 пружина задней подвески; 5 - прокладка пружины нижняя; 6 - ось ступицы заднего колеса; 7 - рычаги задней подвески; 8 - резинометаллический шарнир; 9 - кронштейн крепления рычагов задней подвески; А - центрирующий выступ
Задняя подвеска - вид снизу: 1 - кронштейн рычага балки; 2 - барабан тормозного механизма; 3 - рычаг балки; 4 - амортизатор; 5 - пружина; 6 - балка задней подвески
Амортизатор задней подвески - снятие и установка
Примечание: каталожные номера деталей заднего амартизатора см. тут
Примечание
При выборе запчастей имейте ввиду, что амортизаторы устанавливаемые на модификации Cross отличаются по размеру от устанавливаемых на Универсал.
Амортизатор задний: 1 – гайка крепления штока амортизатора; 2 – шайба; 3 – верхняя подушка штока; 4 – распорная втулка; 5 – нижняя подушка штока; 6 – буфер хода сжатия; 7 – чехол; 8 – защитный колпак; 9 – амортизатор
Снятие
Внимание. Замену амортизаторов задней подвески производить комплектом для обеих сторон. Замена амортизатора с одной стороны не допускается.
Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Для автомобилей R90, 5-мест - отвести в сторону облицовку арок задних колёс.
Для автомобилей R90, 7-мест - трансформировать задний ряд сидений в положение для перевозки багажа и снять:
- задние боковые полки багажного отделения;
- отверините 6 винтов и снимите детали крепления и кронштейны (каркас накладки задней арки);
- отвести в сторону облицовку арок задних колёс.
Для всех автомобилей
Снять заглушки 1, рисунок 2-1, мест крепления амортизаторов к аркам задних колёс.
Снять задние колеса
Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески подставку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины..
Рисунок 2-1 - Снятие амортизатора задней подвески:
1 - заглушка; 2 - шток амортизатора; 3 - гайка крепления штока амортизатора; 4 - шайба; 5 - верхняя подушка шарнира амортизатора
Застопорить шток 2 и отвернуть гайку 3 крепления амортизатора к кузову (ключ "на 6", 16).
Снять шайбу 4, верхнюю подушку 5 шарнира амортизатора и втулку шарнира амортизатора.
Рисунок 2-2 - Снятие амортизатора задней подвески:
1 - рычаг задней подвески; 2 - амортизатор задней подвески; 3 - болт крепления амортизатора
Отвернуть болт 3, рисунок 2-2, крепления амортизатора к рычагу 1 задней подвески (головка "на 21").
... и снять амортизатор
Снять со штока амортизатора нижнюю подушку шарнира амортизатора и шайбу.
Снимите со штока амортизатора буфер сжатия в сборе с защитным пыльником.
Разъедините буфер сжатия и защитный пыльник.
Установка
Внимание. Повторное использование гайки крепления штока амортизатора к арке заднего колеса не допускается. Гайка подлежит обязательной замене.
Внимание. Повторное использование болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается. Болт подлежит обязательной замене.
Установить на шток амортизатора шайбу, нижнюю подушку и втулку шарнира амортизатора.
Поместить амортизатор в арку заднего колеса, подсоединить амортизатор к рычагу задней подвески и завернуть, не затягивая, новый болт крепления (головка "на 21").
Ввести шток амортизатора в посадочное отверстие арки колеса, установить на шток верхнюю подушку шарнира амортизатора, шайбу и навернуть новую гайку крепления.
Момент затяжки верхней гайки крепления амортизатора 14 Н.м (1,4 кгс.м) (ключ "на 6", 16, вставка сменная 16).
Установить заглушки мест крепления амортизаторов к аркам задних колёс.
Повторить операции по снятию - установке для второго амортизатора.
Установить задние колеса
Для автомобилей R90, 5-мест - установить на место облицовку арок задних колёс.
Для автомобилей R90, 7-мест - установить на место:
- облицовку арок задних колёс;
- вещевое отделение;
- детали крепления и кронштейны подлокотников;
- задние боковые подлокотники.
Внимание. Окончательную затяжку болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески производить на автомобиле, стоящем на колесах.
Окончательно затянуть болты крепления амортизаторов к рычагам задней подвески.
Момент затяжки болтов репления амортизатора к рычагу 105 Н.м (10,5 кгс.м) (головка "на 21").
Подшипник ступицы заднего колеса - проверка осевого зазора, снятие и установка
Ступица заднего колеса объединена с тормозным барабаном и установлена на двухрядном шариковом подшипнике.
Примечание: каталожные номера пошипника и деталей см. тут
Узел подшипника заднего колеса: 1 - цапфа; 2 - барабан тормозного механизма; 3 - подшипник заднего колеса; 4 - стопорное кольцо подшипника; 5 - гайка; 6 - колпачок
Проверка осевого зазора
Внимание. Осевой зазор в подшипнике ступицы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять заднее колесо
Установить на тормозной барабан индикатор, упереть ножку индикатора в торец оси ступицы и проверить осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы. Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить на новый (индикатор ИЧ 10, ключ "на 17").
Примечание: О неисправности подшипика заднего колеса может свидетельствовать характериный шум.
Снятие
Снять тормозной барабан (см. тут)
Рисунок 4-1 - Замена подшипника ступицы заднего колеса:
1 - тормозной барабан;
2 - подшипник ступицы заднего колеса;
3 - стопорное кольцо
Извлечь из тормозного барабана 1, рисунок 4-1, стопорное кольцо 3 подшипника (съёмник внутренних стопорных колец типа 65 44 60 21 размерности J 21 ).
Установить тормозной барабан на стол пресса, установить на подшипник оправку для выпрессовки, наружным диаметром 52 мм, и выпрессовать подшипник 2 ступицы заднего колеса из тормозного барабана (пресс, оправка наружным диаметром 52 мм для выпрессовки подшипника ступицы заднего колеса - самоизготовление).
ИЛИ ...
используйте для этих целей молоток и подходящую оправку по указанным размерам. При этом подложите под тормозной барабан деревянные бруски
Установка
Внимание. Перед сборкой сопрягаемые поверхности тормозного барабана, оси ступицы заднего колеса и подшипника очистить и смазать.
Внимание. Перед сборкой проверить посадочные поверхности тормозного барабана и оси ступицы заднего колеса, дефектные детали заменить.
Установить тормозной барабан на стол пресса. Установить в тормозной барабан подшипник ступицы заднего колеса. Установить на подшипник оправку для запрессовки наружным диаметром 60 мм и запрессовать подшипник ступицы заднего колеса в тормозной барабан (пресс, оправка наружным диаметром 60 мм для запрессовки подшипника ступицы заднего колеса - самоизготовление).
или...
... запрессовывайте подшипник молотком. В качестве оправки можно использовать наружное кольцо старого подшипника.
Внимание. При запрессовке подшипника в тормозной барабан усилие запрессовки прикладывать к наружной обойме подшипника. Производить запрессовку воздействуя на внутреннюю обойму подшипника не допускается.
Установить в тормозной барабан стопорное кольцо подшипника.
Проверьте состояние цапфы. В случае её повреждения (резьбы, или посадочной поверхности под подшипник) - замените цапфу. Для этого головкой Е16 отверните четыре винта крепления ...
Снимите и установите новую цапфу
Установить тормозной барабан.
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза
Установить заднее колесо
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы
Ось ступицы заднего колеса - снятие и установка
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять заднее колесо
- снять тормозной барабан с оси ступицы заднего колеса;
- отсоединить трос ручного привода тормоза от рычага привода тормозных колодок и извлечь наконечник троса из отверстия в тормозном щите;
- отсоединить тормозную трубку от колесного цилиндра;
Рисунок 5-1 - Снятие оси ступицы заднего колеса:
1 - тормозной щит;
2 - болты крепления оси ступицы заднего колеса;
3 - рычаг задней подвески
Отвернуть четыре болта 2, рисунок 5-1, и снять ось ступицы заднего колеса и тормозной щит 1 в сборе с колодками и колесным цилиндром (головка Torx Е16).
Установка
Установить на фланец рычага задней подвески тормозной щит в сборе с колодками и колесным цилиндром, установить ось ступицы заднего колеса и завернуть четыре болта крепления.
Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) (головка Torx Е16).
- подсоединить тормозную трубку к колесному цилиндру;
- подсоединить трос ручного привода тормоза к рычагу привода тормозных колодок;
- установить на тормозной щит датчик скорости вращения заднего колеса;
- установить на ось ступицы заднего колеса тормозной барабан.
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза
Установить заднее колесо
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления
Проверить эффективность рабочей тормозной системы
Рычаги задней подвески - снятие и установка
Рисунок 6-1 - Задняя подвеска:
1 - амортизатор задней подвески; 2 - заглушка; 3 - прокладка пружины верхняя; 4 пружина задней подвески; 5 - прокладка пружины нижняя; 6 - ось ступицы заднего колеса; 7 - рычаги задней подвески; 8 - резинометаллический шарнир; 9 - кронштейн крепления рычагов задней подвески; А - центрирующий выступ
Через внутреннюю втулку сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять задние колеса
Снять датчики скорости вращения задних колёс
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
- отсоединить тросы ручного привода тормоза от уравнителя, освободить оболочки тросов из скоб крепления к днищу кузова автомобиля, к бензобаку и топливопроводу, извлечь наконечники оболочек тросов из отверстий в туннеле пола;
- отсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов от балки рычагов задней подвески;
- отсоединить тормозные трубки от гибких тормозных шлангов, тормозные шланги должны остаться на рычагах задней подвески.
При необходимости:
- снять с рычагов задней подвески элементы тормозной системы
- снять оси ступиц задних колёс и тормозные щиты в сборе с тормозными колодками и колёсными цилиндрами.
Отсоединить амортизаторы от рычагов задней подвески и снять пружины .
Установить под центр балки рычагов задней подвески трансмиссионную стойку (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).
Рисунок 6-2 - Снятие рычагов задней подвески:
1 - болты крепления кронштейна;
2 - рычаги задней подвески;
3 - кронштейн крепления рычагов задней подвески;
4 - болт крепления рычагов задней подвески
Отвернуть болты 1, рисунок 6-2, крепления кронштейнов 3 рычагов задней подвески к кузову, опустить трансмиссионную стойку и снять рычаги 2 задней подвески с автомобиля. Операцию выполнять двумя исполнителями (головка "на 18", удлинитель).
При необходимости:
- отвернуть гайки болтов 4 крепления рычагов задней подвески к кронштейнам, извлечь болты и снять кронштейны (ключ кольцевой "на 18", головка "на 18");
- заменить резинометаллические шарниры.
Установка
Внимание. Повторное использование болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Внимание. Повторное использование болтов крепления рычагов задней подвески к кронштейнам не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Установить на рычаги задней подвески кронштейны крепления рычагов к кузову, вставить новые болты крепления и завернуть, не затягивая, гайки.
Установить рычаги задней подвески в сборе с кронштейнами крепления на трансмиссионную стойку и выставить под автомобилем напротив мест крепления. Операцию выполнять двумя исполнителями.
Сориентировать установочные выступы "А", рисунок 6-1, кронштейнов 9 крепления рычагов задней подвески напротив центрирующих отверстий и завернуть болты крепления начиная с левого кронштейна. Операцию выполнять двумя исполнителями.
Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Рисунок 6-3 - Схема положения рычага задней подвески относительно кронштейна крепления при затяжке резинометаллического шарнира:
1 - подошва кронштейна крепления рычагов задней подвески;
2 - рычаг задней подвески; X - установочный размер равный 16 ± 3 мм;
Б - место установки трансмиссионной стойки
Установить гидравлическую трансмиссионную стойку под рычаг 2, рисунок 6-3, задней подвески в зоне "Б" и регулируя высоту трансмиссионной стойки выставить размер X = 16 ± 3 мм между подошвой кронштейна крепления рычага к кузову и центром оси ступицы заднего колеса (линейка металлическая).
Окончательно затянуть гайку болта крепления рычага задней подвески к кронштейну крепления.
Момент затяжки гайки 125 Н.м (12,5 кгс.м) .
Повторить операции по установке размера X и затяжке гайки болта крепления рычага к кронштейну крепления для второго рычага задней подвески.
Установить пружины и амортизаторы задней подвески.
Если было снято:
- установить тормозные щиты в сборе с тормозными колодками и колёсными цилиндрами и оси ступиц задних колёс;
- установить на место и соединить элементы тормозной системы: тормозные трубки, гибкие тормозные шланги, тросы ручного привода тормоза и тормозные барабаны задних колёс
- установить тросы ручного привода тормоза в скобы крепления на днище кузова автомобиля, на бензобаке и топливопроводе, установить наконечники оболочек тросов в отверстия в туннеле пола, подсоединить наконечники тросов к уравнителю и отрегулировать стояночный тормоз;
- подсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов к балке рычагов задней подвески и отрегулировать привод регулятора давления;
- подсоединить тормозные трубки к гибким тормозным шлангам на рычагах задней подвески;
- установить датчики скорости вращения задних колёс.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления
Установить задние колеса
Проверить эффективность рабочей тормозной системы
Шарниры рычагов задней подвески (сайлентблоки) - замена
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.
Снять задние колеса
Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.
Отвернуть болты крепления датчиков скорости к щитам заднего тормоза и извлечь датчики (насадка Torx Т30, удлинитель).
- отсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов от балки рычагов задней подвески;
- извлечь из держателей на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- снять тормозные барабаны;
- отсоединить тросы ручного привода тормоза от рычагов привода тормозных колодок и извлечь наконечник троса из отверстий в тормозных щитах;
- отсоединить тормозные трубки от гибких тормозных шлангов, тормозные шланги должны остаться на рычагах задней подвески.
Отсоединить амортизаторы от рычагов задней подвески и снять пружины.
Установить под центр балки рычагов задней подвески трансмиссионную стойку (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).
Отвернуть гайки болтов крепления рычагов задней подвески к кронштейнам, опустить трансмиссионную стойку и снять рычаги задней подвески с автомобиля. Операцию выполнять двумя исполнителями (головка "на 18", удлинитель).
Замена резинометаллических шарниров
Рисунок 7-1 - Разметка расположения шарнира в рычаге задней подвески:
М1- метка на рычаге задней подвески;
М2 - метка на корпусе шарнира
Внимание. Перед снятием резинометаллического шарнира необходимо отметить его ориентацию в отверстии рычага задней подвески:
- сделать отметки "М," и "М2" на рычаге задней подвески и шарнире;
- скопировать метку "М2 " на новый шарнир.
Примечание. Разметка шарниров необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа шарниров рычагов задней подвески, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.
Рисунок 7-2 - Выпрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - оправка для выпрессовки из набора Таг. 1838
Выпрессовать резинометаллический шарнир из рычага задней подвески (оправка для выпрессовки из набора Таг. 1838, молоток).
Установить новый резинометаллический шарнир 1, рисунок 7-3, в отверстие рычага 2 задней подвески и совместить метки "M1" и "М2", рисунок 7-1.
Рисунок 7-3 - Запрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - приспособление для запрессовки из набора Таг. 1838
Установить на шарнир приспособление 3, рисунок 7-3, для запрессовки и запрессовать шарнир в рычаг задней подвески (приспособление для запрессовки из набора Таг. 1838, ключ кольцевой 17-2 шт.).
Выполнить операции по замене шарнира для второго рычага.
Установка
Установить рычаги задней подвески на трансмиссионную стойку и выставить под автомобилем напротив мест крепления. Операцию выполнять двумя исполнителями.
Установить рычаги задней подвески в кронштейны крепления на кузове, вставить болты и завернуть, не затягивая, гайки.
Установить рычаги задней подвески в положение для затяжки резинометаллических шарниров и окончательно затянуть гайки болтов крепления рычагов задней подвески в кронштейнах.
Установить пружины и подсоединить амортизаторы к рычагам задней подвески.
- установить в держатели на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- установить наконечники тросов ручного привода тормоза в отверстия тормозных щитов и подсоединить их к рычагам привода тормозных колодок;
- установить тормозные барабаны;
- подсоединить тормозные трубки к гибким тормозных шлангам на рычагах задней подвески;
- подсоединить тягу привода регулятора давления задних тормозов к балке рычагов задней подвески и отрегулировать привод регулятора давления.
Установить датчики скорости в отверстия тормозных щитов и закрепить их болтами.
Момент затяжки болтов 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Установить жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс в держатели на рычагах задней подвески.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления
Установить задние колеса
Проверить эффективность рабочей тормозной системы
Колесо - снятие и установка
См. также Запасное колесо
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять декоративный колпак колеса (отвертка плоская).
Ослабить затяжку болтов крепления колеса, при этом автомобиль должен стоять на колесах (головка "на 17").
Поднять автомобиль, отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка "на 17").
Болты
Внимание. Ранее на Lada Largus для крепления колёс применялись болты двух типов, для легкосплавных дисков (длиннее) и для штампованных стальных дисков (короче). Болты не взаимозаменяемы. Это было крайне не удобно для владельцев моделей, укомплектованных легкосплавными дисками, поскольку запасное колесо штампованное и его доукомплектовывали соответствующими болтами. Позже болты стали выпускать унифицированными, без шайб (рис. Б). (размеры см. в таблице 1)
Рисунок 1-1 - Болты крепления колес:
А - болт крепления колеса с легкосплавным диском (каталожный номер); Б - болт крепления колеса со штампованным стальным диском (каталожный номер)
Характеристики болтов, ранее устанавливаемых на Lada Largus.
402226088R – для штампованных дисков модификаций
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 50 мм, Длина резьбы: 26 мм, Качество / класс: 10.9, Ширина зева гаечного ключа: 17
402227272R – для литых дисков модификаций не разрешено для запасных колес со штампованными дисками.
Размер резьбы: M 12 x 1,5 mm, Длина: 53 мм, Длина резьбы: 29 мм Качество / класс: 8.8, Конический поясок F, Ширина зева гаечного ключа: 17
Табл. 1. Характеристика новых унифицированных болтов крепления колеса
Количество болтов, шт.Резьба болтаДлина цилиндрической части болта, ммРазмер шестигранника головки болта подключ, ммКласс прочности болта, не менееМомент затяжки колес, Н4М12х1,524,5±0,5179,8105±15%
УСТАНОВКА
Очистить привалочные поверхности колеса и ступицы (щётка металлическая).
Нанести на посадочный поясок ступицы смазку (смазка графитная УС-А или смазка ЛСЦ-15, норма расхода 2 г,).
Установить колесо на автомобиль и завернуть, не затягивая болты крепления .
Предварительно затянуть болты крепления колеса на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов. Момент предварительной затяжки болтов 30 Н.м (3,0 кгс.м).
Повернуть колесо на 180° и опустить автомобиль на колеса.
Рисунок 1-2 - Порядок окончательной затяжки болтов крепления колеса:
1-4 болты крепления колеса (последовательность затяжки соответствует нумерации болтов)
Окончательно затянуть болты крепления колеса в порядке, указанном на рисунке 1-2.
Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Регулировка углов установки передних колёс автомобилей LADA LARGUS R90 И F90, сход-развал
(+ Вариант регулировки задних колёс)
Рисунок 10 - Регулировка схождения передних колёс автомобилей LADA LARGUS R90 и F90:
1 - контргайка регулировки схождения колес; 2 - муфта тяги рулевой трапеции
Таблица 1
Модель автомобиляРазмерность шинДавление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)передних колёсзадних колёсLADA Largus R90185/70 R14,
185/65 R150,24=0,01 (2,4=0,1)0,26=0,01 (2,6=0,1)LADA Largus F90185/65 R150,24=0,01 (2,4=0,1)0,30=0,01 (3,0=0,1)
Таблица 2
Модель автомобиляУглы установки передних колёс:Автомобиля под нагрузкойСнаряженного автомобиляРазвал колес, град.Угол продольного наклона оси поворота колес, град.Схождение колес:Развал колес, град.Угол продольного наклона оси поворота колес, град.Схождение колес:Линейное, ммУгловое, град.Линейное, ммУгловое, град.R90, F90-----0°10=40'2°42'±30' *--0°40'..0°20'
* - разница углов между правым и левым колесом не должна превышать 1o
Таблица 3
Углы установки задних колёс снаряженного автомобиляМодель автомобиляРазвал колес, град.Схождение колес, град.LADA Largus R90, F90-0o51±15'+0o44'±15'
1. На автомобилях LADA R90 и F90 угол продольного наклона оси поворота и развал передних колёс заложены в конструкцию автомобиля и регулировке не подлежат, значения углов для справки приведены в таблице 2. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице, выполнить проверку деталей передней подвески и мест крепления подвески к кузову. При необходимости заменить поврежденные детали передней подвески и устранить отклонения геометрии кузова.
2. Отрегулировать схождение передних колёс автомобилей LADA R90 и F90.
2.1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.2.2. Ослабить затяжку контргаек 1, рисунок 10, удерживая муфты 2 рулевых тяг ключом (ключи гаечные 13, 21).2.3. Поворачивая муфты 2, установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колёс будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице 2. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению (ключ "на 13").2.4. Затянуть контргайки 1 тяг рулевой трапеции.Момент затяжки контргаек 50 Н м (5,0 кгс м) (ключи гаечные 13, 21, ключ моментный и вставка сменная типа 819В21 ф. USAG).
2.5. Проверить углы установки передних колёс. Значения углов установки передних колёс приведены в таблице 2. При проверке под нагрузкой, прикладываемая нагрузка должна быть: - 320 ± 5 кгс. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации прибора. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице 2, выполнить их регулировку.
Об углах установки задних колёс
См. так же О некоторых причинах неравномерного износа задних колёс
Углы установки задних колёс на Largus не регулируются. Это не предусмотрено ни регламентом, ни конструкцией автомобиля. Но их можно измерить! (см. таблицу выше) И в ввиду того, что у многих автомобилей углы нарушены (по разным причинам), автовладельцы используют способ, который заключается в подкладывании 2-х шайб нужной толщины (толщина подбирается индивидуально), между тормозным щитком и задней балкой, со стороны индивидуальной для каждого конкретного случая.
Алгоритм примерно такой: замеряется сход-развал (либо просто оценивается самостоятельно, исходя из неравномерного износа шин). Определяется какие болты открутить для вставки шайб, примерно прикидывается толщина шайб.
Снимают колесо. Ступицу снимать не нужно. Для открычивания болтов тормозного щитка используется головка Torx E16. Откручиваются (но не до конца) все четыре болта. Щиток отодвигается, на сколько позволяют болты, от балки. Полностью откручиваются только те два болта, со стороны которых будут подкладываться шайбы. Болты вытаскиваются, тонким инструментом подсовываются шайбы (см. фото), болты вставляются на место. Всё собирается. И опять измеряется сход-развал. В случае необходимости корректировки процедура повторяется.
Износ задних шин, "подъедание" кромки колеса на Ларгусе
Примечание: регулировка углов установки задних колёс конструкцией не предусмотрена. (один из выходов описан тут)
БЕСЕДЫ ФОРУМЧАН
А что у нас задние колеса тоже регулируются?
штатно - нет.
но развал можно легко регулировать подкладывая\убирая шайбы под цапфы задних колёс.Нет конечно. У нас и передние колеса регулируются только наполовину.
Только схождение рулевыми тягами. Развал не регулируется. Для того, чтобы его хоть как то поправить, надо рассверливать стойки. Но это уже танец с бубном
вот и мне кажется что просто балка либо кривая, либо криво стоит - вывод: ехать к дилеру по гарантии :-/ можно сначала заехать в рено и получить от них официальную бумажку с итогом осмотра, чтобы её ДЦ Ваза показать.
Где то читал, что у Логана задняя балка мягкая , если на Ларгусе такая же, то возможно и погнулась чуть.
тоже слышал об этом... но ... гнулась она в большей степени на Кангу и подобных... как я понял, на логане моём пробег был 60 000км и родная балка несмотря на плохие дороги и то что я не тормозил на рельсах... короче балка была в идеале
Да, один из немногих врожденных косяков Логана - мягкая задняя балка, которая легко гнется от контактов с твердыми предметами (и начинает подъедать резину, а регулировки углов нет) Очень вероятно, что и Ларгус унаследует эту особенность.
...регулируется подкладыанием шайб
Совершенно верно, регулируют подкладкой шайб. И что касается ударов по балке и ее деформации: конечно, быть может балка и мягкая, но здесь причина в другом. Парень, который "сподвигнул" меня посмотреть на задние колеса делал развал на машине СРАЗУ ЖЕ после покупки, после совета специалиста (т.е. проблема уже известна спецам). Вчера позвонил этому парню и спросил, где он делал развал, взял телефон и позвонил мастеру. Тот сказал, что действительно проблема имеет место быть на новых "Ларгусах" и он исправлял уже многим этот "косяк", так что вопросы, скорее всего нужно адресовать изготовителю.
Если говорить серьезно, то при ненормах развала эту проблему в оф. сервисах решают простой заменой рычагов.
Если выясняется , что задняя балка кривая, то она идет тоже под замену. Но чтоб убить заднюю балку, надо постараться. Без хорошей ямы и бестолкового водителя тут никак не обошлось. Все это выясняется при тщательном осмотре соответствующих профессионалов.
Вы , что думаете, в сервисах дураки? И они не понимают причин таких неисправностей?
Добрый вечер. Схождение на задней балке кто нибудь регулировал и как ? Пробег за 30 тыс. Уже по обеим сторонам колеса подъедает. Визуально если посмотреть, схождение горизонтальное так кажется. Просто посмотрел на балку, в принципе можно шайбы подложить измерив углы.При езде по трассе с обеих сторон черные полосы по краям по 3 см. И еще заметил подъедание заметно после 25 тыс. И вообще колеса максимум 45 еле проедут Амтел, это по трассе, при другой езде итого меньше. Так что кто поменял сразу наверно выиграл, и по комфорту и на большой пробег.
За 35 тыс. пробега стёрлось заднее правое колесо. Вначале подумал что резина. Никак не попаду на развал, как сделаю отпишусь. Кстати задняя ось к балке прикручена по разному. Слева штамп вертикально, а справа горизонтально. Не знаю влияет ли это. Если смотреть со стороны стойки, изнутри.
Тоже ходил на развал . Мастер сказал даже не проверяя, увидев резину что резина плохая, я тоже радостный ушел но потом подумал а передние то в идеале! Короче надо другой развал найти. Не понятно что за штампы?
После 35 тыс пробега износ задней балки левого колеса, наружная сторона 85%, внутренняя 15%, правое колесо наружная 75% внутренняя 65% . Пока перевернул колеса, но надо что то делать, не все развальшики хотят время убивать подгонкой градусов. Хочу тупо на низ рычага шайбы подложить 1мм, да ключ не могу найти какой то он своеобразный.
Ездил на регулировку. Передние колёса чуть подправили. Задние норма. Всё-таки Амтел стёрся сзади падла. В компьютер забивали логан мсв. Вот так. Сначала на проверку, а потом шайбы подкладывать.
почему это не проверяемые?! всё проверяемо! не регулируемые - это да. и то, подбором шайб очень даже регулируются. развал по крайней мере.
но при большом желании и схождение задних колёс можно менять. теми же шайбами.
У кого левое у кого правое, возможен и перекос балки, надо всё измерить. Но кажется все таки колесо .
Сегодня попытался шайбы подложить слева. Вывесил авто подложил шайбы 1.5 ширина на нижние болты. затянул короче, угол большой получился, так и поехал с кривым колесом времени не было, надо 1мм а штатная шайба рассыпалась как сосулька такое качество полное Г.
После эксперемента с шайбами и перворачивания колес износ как то пропал. Ранее после пробега свыше 1000 км была черная полоса износа , уже тыс 4 проехал полосы нет. Не уж то в яблочко попал.
алик, не парься по этому поводу. всё там правильно стоит. по другому не поставить- не совпадут крепления трубок, колодок и т.п.
повторюсь-проблема в кронштейне, или же в самой балке. но шайбами можно сыграть и выправить ситуацию, что в общем то и сделано.
В принципе я уже и не парюсь. Износ пропал ,а то сразу была заметна черная полоса износа , уже 5 тыс накатал черной полосы нет ,значит и износа нет наверное. Правда с шайбами 3 раза игрался. Не более 1 мм, можно и тоньше. Все установлено на глаз.
у меня есть полоса на обоих сторонах ,примерно 8мм , по краям снаружи ,но резина такая же как спереди . пробег 14000 .
Повышенный износ резины задней оси, вполне может быть конструктивной особенностью.
Но вот нарушение углов установки задних колёс, неравномерный износ резины – к таким относить не стоит. Как только выявил – сразу на гарантию!!! Чем раньше, тем лучше. Чем больше таких обращений – тем проще каждую последующую подобную неисправность будут признавать «гарантийной»!
Конечно, если приедешь с пробегом 60-70 тыс. со словами «жрет резину на задней оси». Первое что Вам скажут «ямы меньше собирать надо, иначе бы раньше приехал».
Ну а коли с повышенным износом резины, или с распечаткой подтверждающей неправильные развал/схождение задних колёс приехать на 10 тыс. км. То говорит проще. Они Вам про ямы, Вы им «колеса посмотрите», если бы ямы то на них повреждения были бы. А их нет…
В общем чем раньше обратишься – тем больше вероятность, что все за счет гарантии устранят.
Я такие шайбы себе поставил
Конструктивная особенность.
Но её можно минимизировать. И когда говорят, что нельзя, - ВРУТ.
Можно. Путем небольших регулировок схождения. Но избавиться совсем нельзя. :s
Надо помнить , что у нас балка не жесткая , она скручивается . Поэтому и этот эффект все равно будет присутствовать. Но не так выражено, что действительно, порой трудно удержать.
Я знаю, о чем речь
У меня ситуация такая. Машине две недели. Тянет вправо, отпускаешь руль и через метр-два начинается уход с дистанции. Как забрал машину у дилера вроде ровно ехала, понял едет криво день на третий когда поехал по трассе. Подумал что накануне в яму попал, вот и тянет вправо ещё и руль смотрит влево. Поездил так до сегодня. Заехал к товарищу на развал он мне его сделал. Все цифры прикреплены. Делали на DACIA LOGAN F90. Он мне говорит что у меня задние колёса стоят криво, но это было видно и по стенду, причём очень криво особенно заднее правое.
Приехал я к дилеру говорю машину вправо ведёт и показываю им эту бумажку. Смотрели, смотрели в итоге загоняют на стенд всё в идеале по переду, а по заду говорят что нет у них цифр и вообще его не регулируют, там балка. В процессе всего этого до стенда и после ездили с приёмщиком по прямой тестели ведёт вправо или не ведёт. Разумеется ведёт, что до развала, что после развала. Ещё сослались на резину кривую. Во вторник местами будут менять, мол вдруг машина будет влево вести тогда резина. Но мне слабо в это верится так как по цифрам всё видно.
Последнее время, всегда обращаю внимание , когда еду за каким нибудь Ларгусом. Просто это лично моё мнение . Если посмотреть на шасси сверху , да и сзади, то кажется оно выглядит так:
| |
/ \
Это примерно нарисовал колеса вид сверху .Сверху передние , снизу задние. Как бы задние колеса наезжают друг на друга.
Интересно девки пляшут, если снизю посмотреть. Видимо, и у меня такая же беда. Давление проверяю часто, резина летняя Мишлен, зимняя Кама. Но всегда когда уводило вправо, думал или ветер, или колея, или пробой, или неведомая сила, или засыпаю. Пару раз даже останавливался. А тут вон оно как может быть! Предательски погнутая балка. Развал мне сделали на 1-м ТО, ничего не спросив. В перечне регламентных операций к 1-му ТО его не было. Может они там на Автовазе какую-то аферу с гнутыми балками прокрутили? По системе: закупаем подешевле брак у цыганорумын, а потом... ну скажем мягче, не брак, а узел или деталь с небольшим отклонением качества, а ставим эту деталь как нормальную. А если кто-то узнает из потребителей, то поменяем, а может кто-то и будет ездить ничего не подогревая. Или скажут, что потребитель дурак, погнул балку сам. И помнится вроде на Автовазе начали собирать-варить свои балки? Если это так, то это наверное ответ румынам в виде "жадность фраера сгубила, не будем больше брать ваши балки, а то встрянем". Серьезно прошу не воспринимать написанное. Я всего лишь шуточно утрирую.
У меня тоже так было, но оказалось что мост стоял криво!!! Его можно двигать ослабляя шесть болтов крепления к кузову! И все!! Ничего подкладывать не нужно, там ход приличный, только почему на заводе её не выставляют правильно - это вопрос!!!
У меня тоже самое 2018 г., пробег 4000, Лада Ларгус Кросс, заднее колесо жрёт - Это заводская хрень говорят.