Великая Отечественная война принесла немало бед советскому народу. После войны в СССР осталось несколько миллионов инвалидов, которые сталкивались с проблемами перемещения. Им требовался легкий и доступный транспорт. Советские инженеры решили озаботиться созданием специальных мотоколясок, которыми можно было бы обеспечить всех нуждающихся.
Задача по созданию такого транспорта легла на плечи конструкторов ЦКБ «Мотоциклостроения». За основу они взяли гибрид мотоцикла и велосипеда «Киевлянин», который был разработан в 1946-ом году. Так, в результате работы инженерной мысли, в 1951-ом году на свет появился прототип СМЗ-С1Л, для подготовки которого к серийному производству потребовалось 2 года.
В итоге, Серпуховской мотоциклетный завод был готов к выпуску советского автомобиля С1Л, который больше был похож на игрушечную модельку. Поскольку в конструкции была предусмотрена всего одна фара, прямо посередине, в народе его прозвали «Циклопом».
Особенности конструкции
Салон нового советского автомобиля был достаточно просторный. Он вмещал двух человек. Места хватало, чтобы с комфортом разместиться двум достаточно габаритным людям.
В более ранней версии С1Л был установлен мотоциклетный двигатель объёмом 123 кубических сантиметра и механическая коробка передач с тремя скоростями.
На переднем колесе, которое было единственным, устанавливался амортизатор. Это позволяло С1Л легко преодолевать ухабы на дороге. Вплоть до 1952-го года кузов собирался ручным способом.
Первые автомобили стали выдавать советским инвалидам в 1952-ом году. Они были рассчитаны на 5 лет использования. В середине срока эксплуатации их забирали в ремонт, а после 5 лет использования отправляли на утилизацию.
Именно по этой причине достаточно сложно найти сохранившиеся образцы. Сегодня они пользуются огромной популярностью у коллекционеров.
Органы управления были заимствованы от мотоцикла, что позволяло управлять этим автомобилем только одними руками. Существовала даже версия, в которой управление было организовано для одноруких людей. Всего было выпущено чуть больше 19 тысяч автомобилей С1Л.
Модернизированная версия
В 1956-ом году советские инженеры осознали, что автомобиль нуждается в обновлении. Так на свет появился С3Л с двигателем 7.3 лошадиных силы и объёмом в 346 кубических сантиметров. Учитывая вес автомобиля в 345 килограммов, новый мотор позволил добиться максимальной скорости передвижения в 60 километров в час.
Автомобиль получил дополнительную 4-ю скорость в КПП, дополнительный амортизатор на переднее колесо, а также подушки под двигатель, что позволило устранить неприятную вибрацию.
Как и С1Л, модернизированная версия С3Л была запущена в серийное производство. Последний раз С3Л сходил со сборочного конвейера завода в 1958-ом году. Его тираж составил 17 тысяч экземпляров.
Спасибо за внимание! Ставьте 👍лайки и подписывайтесь на ✅ канал!
Вопрос к читателям:
Как Вы думаете, смогла бы такая концепция автомобиля оправдать себя в наше время?