Последний месяц, если читать новости, кажется, что российское общество очень волнует тема электросамокатов. Общественная Палата предложила ввести номера для самокатов, какой-то депутат из госдумы предложил пронумеровать водителей (номер, как у бегуна на спине). Из-за электросамокатов какое-то количество людей пострадали - упали сами самокатчики или наехали на кого-то. В городах вводят ограничение скорости в 15 км/ч (кстати, без всяких автомобильных +20 км/ч). ГИБДД Чувашии предложило запретить самокатам двигаться в темное время суток.
Все спикеры правильно говорят, что самокатам не место на тротуаре, но никто не задался вопросом – почему самокаты полезли на тротуар?
В российских городах и в Чебоксарах в частности, нет необходимой инфраструктуры для велосипедов и самокатов. Если велосипедисты еще как-то с горем пополам, могут ехать тихо или выехать на дорогу к автомобилям, самокатам нужна дорожка без ухабов и автомобилей - небольшой самокат просто не видно в трафике (велосипед выделяется за счет своих размеров, и несмотря на это, случаи ДТП с велосипедистами не единичные).
Кстати, до революции "самокатчиками" называли военных на велосипедах.
Давайте рассмотрим, зачем и кому нужна велоинфраструктура:
1) Велосипедисты и самокатчики. Сейчас на дорогах часто видите лихих велосипедистов или самокатчиков. Это не значит, что все, кто ездит на велосипеде, такие. Остальные просто бояться на велосипеде доехать до магазина или школы. Ведь на одного "велоспортсмена", едущего зимой на шипованной резине приходится под 50-100 обычных человек, которые бы ездили в магазин на двух колесах, если бы не боялись за свою жизнь и здоровье.
2) Пешеходы. Как только велосипедисты уйдут с тротуаров, станет удобнее и безопаснее.
3) Автомобилисты. Во-первых велосипедисты будут ездить там, где их ждешь, что сильно удобнее. Во-вторых, часть людей предпочтет поездку на велосипеде автомобилю. И я вовсе не говорю про поездку из Хыркасов в Новый город. От дома до почты чуть больше километра, до торгового центра - 2 км, это расстояние легко проехать на велосипеде.
Нельзя пройти мимо заблуждения, что велосипед - сезонный вид транспорта. Когда говоришь с кем-то про велосипед, часто слышу "Вот посмотрим, как ты в январе поедешь на работу". Из моего опыта, если дорога почищена, легко можно и зимой ездить. Если ехать не спеша, эффект для организма будет как при ходьбе, никто не замерзнет и не упариться под курткой.
Сейчас есть надежда, что в Чебоксарах будет развиваться велосипедная инфраструктура. Не так давно выступая, сити менеджер Алексей Ладыков сказал, что будут выделены деньги на проектирование велоинфраструктуры, есть надежда, что по ул. Гражданской будет велосипедная дорожка. Но для того, чтобы к велосипедистам относились серьезно, нужна общественная организация, которая будет отстаивать интересы городских велосипедистов. Посмотрите видео с велопарада 2019 года, как же много людей.