📅 Первый индийский реактивный самолёт и «летающий кран» Ми-10. «День в истории авиации» №77 (14—20 июня)

Американский «палубный» истребитель вертикального взлёта и посадки, британский самолёт для обучения экипажей бомбардировщиков и многое другое в свежем выпуске дайджеста «Этот день в истории авиации»! 7 дней и 7 событий. Приветствую, читатель, и полетели ✈️

14 июня

14 июня 1938 года — первый полёт истребителя Hawker Hotspur. /Великобритания/

Hawker Hotspur. Вид сбоку. Фото: BAE Systems Heritage

В спецификации F.9/35 британского авиационного министерства перечислялись требования к двухместному истребителю для замены биплана Hawker Demon. Одно из главных условий — установка пулемётной турели Boulton-Paul. Для участия в конкурсе компания Hawker Siddeley Aircraft переделала свой буксировщик мишеней Henley. Новый самолёт получил обозначение Hotspur.

Это был низкоплан (крыло — от истребителя Hurricane) с убираемым шасси. Оснащался двигателем Rolls-Royce Merlin II (1030 л.с.) Максимальная скорость — 510 км/ч. Планировалась установка 4 × 7,7-мм пулемётов Browning на турели Boulton-Paul, но на прототип вооружение не ставилось — он летал с деревянным макетом и дополнительным грузом.

Hawker Hotspur. Вид сзади. Фото: Public domain

Хоть испытания показали, что Hotspur быстрее своих конкурентов, победителем конкурса стал Boulton-Paul Defiant. Единственный построенный прототип Hotspur эксплуатировался в качестве экспериментального самолёта до 1942 года.

15 июня

15 июня 1960 года — первый полёт вертолёта Ми-10. /СССР/

Ми-10 в полёте без груза. Фото: Public domain

Спустя полгода после первого полёта тяжёлого многоцелевого вертолёта Ми-6, 20 февраля 1958 года выходит постановление правительства СССР о разработке на его базе «летающего крана». Новый проект ОКБ Миля получил обозначение Ми-10.

По сравнению с Ми-6, основные изменения коснулись фюзеляжа и шасси. На первых Ми-10 стойки шасси были высокими, между ними устанавливалась грузовая платформа. У Ми-10К стойки стали короче и добавилась подвесная кабина с круговым обзором. Оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Д-25В (5500 л.с.) Крейсерская скорость (при массе до 38 тонн) — 220 км/ч. Дальность полёта — 650 км. Грузоподъёмность — до 15 тонн.

Ми-10К в полёте без груза. Фото: Public domain

Выпустили всего 24 вертолёта Ми-10/Ми-10К. Они применялись для монтажных работ и перевозки габаритных грузов в сложных условиях. С 2009 года все Ми-10К списаны по причине выработки ресурса рулевого винта. Лопасти рулевых винтов изготавливались из прессованной древесины и запасных для этих вертолётов нет.

16 июня

16 июня 1954 года — первый полёт экспериментального истребителя вертикального взлёта и посадки Lockheed XFV-1 Salmon. /США/

Lockheed XFV-1 Salmon в полёте. Фото: Public domain // US NAVY

В 1948 году ВМС США рассматривали вариант базирования истребителя для защиты конвоев на обычных грузовых судах. Это можно было сделать только с самолётом ВВП. В 1950 году компания Lockheed Aircraft подписывает контракт на постройку 2 прототипов таких истребителей. Проект получил обозначение XFV-1 Salmon.

Это был среднеплан с неубираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением, на котором были установлены стойки с колёсами. Турбовинтовой двигатель Allison XT40-A-14 (5100 л.с.) вращал 2 соосных винта. Максимальная скорость — 930 км/ч. Планируемое вооружение — 4 × 20-мм пушки или 48 × 70-мм ракет.

Lockheed XFV-1 Salmon в горизонтальном положении. Фото: AFFT

Испытания XFV-1 Salmon продолжались до 1955 года. Из-за слабого двигателя самолёт так и не смог выполнить вертикальный взлёт, а управление им признали слишком сложным. Проект был закрыт. Оба построенных прототипа сегодня находятся в авиационных музеях.

17 июня

17 июня 1961 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика HAL HF-24 Marut. /Индия/

HAL HF-24 Marut в полёте. Фото: Public domain

После Второй мировой войны авиаконструктор Курт Танк покинул Германию и отправился разрабатывать самолёты в Аргентине. В 1956 году он был в поисках работы и по личному приглашению Джавахарлала Неру переехал в Индию, в компанию Hindustan Aeronautics. Вместе с другими немецкими инженерами Танк начал разрабатывать реактивный истребитель-бомбардировщик HF-24 Marut.

HF-24 представлял собой среднеплан со стреловидным крылом. Оснащался 2 × турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Orpheus Mk 703 тягой 21,5 кН. Максимальная скорость — 1112 км/ч, боевой радиус — 396 км. Вооружение — 4 × 30-мм пушки, 68-мм НАР Matra Type 116 или до 1800 кг бомб.

Звено HAL HF-24 Marut в полёте. Фото: Public domain

Marut стал первым реактивным самолётом, созданным в Индии. После успешных испытаний, его приняли на вооружение в 1967 году. Выпустили всего 147 самолётов, поступивших в ВВС Индии. Особо успешным самолёт не стал, но на вооружении стоял до 1990 года.

18 июня

18 июня 1934 года — первый полёт транспортного самолёта Potez 56. /Франция/

Potez 56 в полёте. Фото: Public domain

На фоне развития авиаперевозок в 1930-х годах компания Société des Avions Henry Potez решила попробовать ещё раз войти на рынок гражданской авиации. Предыдущая попытка — Potez 40 — была безуспешной. В 1934 году конструктор Луи Короллер (Louis Coroller) начал работу над новым транспортным самолётом Potez 56.

Это был преимущественно деревянный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался (в гражданской версии) 2 × двигателями Potez 9Ab (185 л.с.) Крейсерская скорость — 240 км/ч, дальность полёта — 650 км. Брал на борт 6 пассажиров.

Potez 56 а/к Regie Air Afrique. Фото: Public domain

Potez 56 получился достаточно успешным — было выпущено 72 самолёта всех модификаций (в том числе и военного назначения). Они использовались авиакомпаниями во Франции, в Румынии, Чили, а также французскими ВВС и ВВС республиканской Испании.

19 июня

19 июня 1937 года — первый полёт многоцелевого учебного самолёта Airspeed AS.10 Oxford. /Великобритания/

Airspeed AS.10 Oxford в полёте. Фото: Public domain

В середине 1930-х годов Королевские ВВС Великобритании нуждались в новом самолёте для обучения экипажей многомоторных бомбардировщиков. Был объявлен конкурс, в котором приняла участие и компания Airspeed Ltd. Она представила проект AS.10 Oxford, разработанный на базе небольшого пассажирского самолёта AS.6 Envoy.

AS.10 представлял собой цельнодеревянный низкоплан с убираемым шасси. Устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah X (350 л.с.) Максимальная скорость — 309 км/ч, топлива хватало на 5,5 часов полёта. Вооружение — 7,7-мм пулемёт Vickers в турели + 16 × 5-кг учебных бомб.

Airspeed AS.10 Oxford Королевских ВВС Великобритании. Фото: BAE Systems Heritage

После успешных испытаний AS.10 Oxford запустили в серийное производство. Всего выпустили 8751 самолёт. Стояли также на вооружении в Австралии, Новой Зеландии, Франции и т.д. Они использовались не только для обучения, но и как санитарные, связные, транспортные и патрульные самолёты.

20 июня

20 июня 1951 года — первый полёт экспериментального самолёта Bell X-5. /США/

Bell X-5 в полёте. Фото: Public domain // NASA

В конце Второй мировой войны американские войска захватили почти готовый немецкий реактивный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла Messerschmitt Р.1101. В 1948 году он был доставлен в США и передан Bell Aircraft для изучения. Через год компания представила аналогичный проект X-5. Руководил работами главный конструктор Роберт Вудс (Robert J. Woods).

X-5 очень напоминал Messerschmitt Р.1101 и был среднепланом с крылом изменяемой стреловидности (20°, 40° и 60°). В отличие от немецкого самолёта, на Bell X-5 стреловидность могла меняться в полёте. Двигатель Allison J35-A-17A с тягой 22 кН позволял развить скорость до 1135 км/ч. Дальность полёта — 1210 км.

Наглядная демонстрация работы механизма изменения стреловидности крыла у Bell X-5. Фото: Public domain // US Navy

Построили 2 прототипа X-5. Один из них разбился в октябре 1953 года, а второй успешно летал до конца исследовательской программы в 1958 году. Сегодня он находится в Национальном музее ВВС США.

Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!

Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.

Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории