Предисловие
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня выходит ещё одна статья, пополняющая новую рубрику на моем канале - День в истории. Здесь я буду рассказывать вам о важных исторических событиях, произошедших в конкретный день. Как и в предыдущей статье данной рубрики, здесь будет рассказано о трёх наиболее важных событиях из десятков произошедших. Если вы хотите видеть рассказ о большем числе событий, смело пишите об этом в комментариях, они очень важны на данном этапе развития канала. Также не забывайте дочитывать материал до конца, ставить лайки и подписываться на канал. Приятного чтения)
Смерть Наполеона I на острове Святой Елены
После триумфального входа войск Российской империи в Париж и, следовательно, поражения Наполеона в кампании 1814 года(Войне шестой коалиции), некогда сотрясавший всю Европу император Франции Наполеон I Бонапарт был сослан на остров Эльба, где пробыл с мая 1814 года по февраль 1815 года. В конце зимы он неожиданно уплыл в Париж, начав тем самым период под названием "100 дней", во время которого ему даже удалось ненадолго вернуть утраченную им годом ранее власть, но после битвы при Ватерлоо он подписал уже второе отречение от престола 22 июня 1815 года, после чего был сослан на остров Святой Елены(извиняюсь за каламбур), где пробыл последние 6 лет своей жизни. Наполеон Бонапарт умер 5 мая 1821 года в 17 часов 49 минут, в возрасте 51 года.
Введение первой железной дороги на континентальной территории Европы в Бельгии
5 мая 1835 года(некоторые источники ссылаются на 1836 год) из Брюсселя в Мехелен отправился поезд. Не просто поезд, а первый поезд континентальной Европы, ознаменовавший открытие первой железной дороги на континентальной части Европы в Бельгии. Линия имела небольшую протяжённость в 22 километра и соединяла два города - Мехелен и Брюссель. В первый день работы всех бельгийских железных дорог их обслуживало три паровоза(информацию можно найти здесь): Stephenson, La Flèche (стрела) и L'Eléphant (слон). Железные дороги уже тогда не были новшеством в Европе, но они использовались преимущественно для грузовых перевозок. Но именно эта дорога стала первой пассажирской на Европейском континенте.
Прорыв окружения белорусских партизан под Ушачами
К наступающему 9 мая следует почтить память доблестных воинов, защищавших нашу страну от всемирной нацистской угрозы. В их число входят и партизаны, о подвиге которых будет рассказано ниже.
Чтобы статья не выглядела слишком вяло, проведу небольшой экскурс в партизанские войны Белоруссии.
В общем понимании партизанская война — это засады, ночные рейды и бои, а в нужный момент — быстрый уход от превосходящего врага.
Но в Белоруссии характер партизанской войны был шире. Здесь были целые территории, зоны с городками и сёлами, освобождённые от оккупантов. Там фашисты не могли хозяйничать, эти зоны контролировали партизаны.
Одной из таких партизанских зон была Полоцко-Лепельская с центром в городе Ушачи. К осени 1943 года Полоцко-Лепельская партизанская зона занимала довольно обширные территории Витебской области.
Здесь насчитывалось 1220 населённых пунктов, проживало около 100 тысяч человек — местных жителей и беженцев из различных оккупированных врагом городов и сёл. Здесь действовала Советская власть, издавались газеты, работали школы, больницы, три электростанции, заводы по производству растительного масла, шесть мельниц, швейные и обувные мастерские. На аэродромы Плиссы, Новоселье и Вечелье регулярно с Большой земли прилетали самолёты. Они доставляли вооружение и боеприпасы, медикаменты, почту. Обратными рейсами вывозились раненые и больные, дети.
Все важнейшие дороги, проходившие в Ушачском районе, контролировались партизанами. Под контролем партизан Полоцко-Лепельской зоны находился и большой участок левого берега Западной Двины от Полоцка до Бешенковичей. Единственная стратегическая дорога на запад, идущая через Лепель и Докшицы, также контролировалась партизанами.
Гитлеровцам такие обстоятельства, ясное дело, были не на руку, и по этому к 1944 году они учредили карательную операцию "Весенний праздник" по блокаде и уничтожению Полоцко-Лепельской партизанской зоны. Враг сосредоточил против партизан 60-тысячную группировку с танками, артиллерией и самолётами.
Операция должна была по плану закончиться через 10 дней — всех партизан планировалось уничтожить, работоспособных жителей предполагалось вывезти в Германию, остальных также уничтожить. Район предполагалось полностью очистить от советских людей.
События для белорусских войнов складывались неблагополучно, и 27 апреля 1944 года 240-километровая круговая оборона партизан сократилась до 20 километров. В конце апреля фашистам при подавляющем превосходстве над партизанами в живой силе и технике удалось зажать партизанские бригады в плотное кольцо в Матыринском лесу северо-западнее Ушач.
Командование партизанского соединения понимало, что единственным выходом из сложившегося критического положения становится прорыв вражеского кольца. Отступать было некуда — кругом враг.
В конечном итоге, прорыв прошёл вполне успешно. В ночь с 4 на 5 мая 1944 года партизанские бригады Полоцко-Лепельского партизанского соединения, действовавшего на оккупированной немецко-фашистскими войсками территории Витебской области Белоруссии, прорвали северо-западнее Ушача сжавшееся фашистское кольцо окружения и, несмотря на большие потери, сохранив управление формированиями, ушли в соседние районы, где продолжили борьбу с оккупантами до соединения с частями наступавшей Красной Армии.
Источники:
https://stuki-druki.com/Denvistorii/Den-v-istorii-5-maya.php
https://ru-railway.livejournal.com/1740706.html
Остальная информация ждёт вас по ссылкам в статье)