Иногда мне приходит в голову мысля, купить китайский мотоцикл себе в деревню, но как-то здравый смысл постоянно меня отговаривает, так и не решился, сначала скутер Хонду в деревню б/у взял, теперь вот думаю Ямаху Ёбрика прикупить, тоже б/у.
Начало истории
Но вот однажды довелось мне приобрести новый китайский мотоцикл для своего родственника в деревне. Сам он проживает там постоянно, и попросил меня купить ему в городе 250 кубовый китайский эндуро, уж очень он ему понравился внешне. Это был Минскач Х250, который по факту является чистокровным китайцем.
Но родственник мой, который очень дальний, типа четвероюродного или троюродного дяди, человек уже в возрасте, и верит, что завод Мотовело всё ещё выпускает качественную продукцию. Как я его не уговаривал взять того же Ёбрика, он не хотел ничего и слушать, якобы Минск Х250 новый, да и двигатель по объёму больше в два раза.
Ну, мне то что? Я свою задачу выполнил, попытался вразумить неразумного, не удалось. Решил, что мне полезно будет прокатиться на китайском мотоцикле, тем более, что он всё равно у меня побудет пару дней.
Поход в магазин
Отправился я в магазин, выбирать мотоцикл. Стоил Минск Х250 на тот момент около 1 500 долларов, был выбор из нескольких мотоциклов. Ну, стал я их рассматривать придирчиво, ну а как же, новую же технику покупаю, да и не для себя, а для родственника, которому уже под 60 лет, он же потом вынесет весь мозг, что какую-то ерунду купил.
В общем, из шести представленных мотоциклов, я отбраковал сразу два, так как нашёл на одном из них нашёл пару рыжиков, а на другом сколы. Всё это в глаза не бросалось, конечно, но я же тщательно присматривался, не для себя же беру!
Стал рассматривать четыре оставшихся мотоцикла, все они выглядели вполне пристойно, для китайских мотоциклов, конечно же, со всеми вытекающими отсюда мелкими косяками, типа не совсем ровно подогнанным пластиковым обвесом и кое-где торчащими проводами.
Подозвал продавца-консультанта, стали по очереди заводить мотоциклы. Один вообще заводиться не пожелал, второй обрадовал плавающими оборотами, третий завёлся без проблем, двигатель работал ровно. Четвёртый решил не трогать, ибо в третьем всё вроде как устраивало.
Расплатился, шлем сразу купил родственнику недорогой, поехал кататься по городу, решив в этот же день ехать в деревню.
Позвонил родственнику, сказал, что приеду после обеда, благо, что до деревни даже 100 км не было, примерно 80 км. Сразу же в городе понял, что динамики от Минск Х250 ждать не стоит, никакой динамики тут нет. Как-то ждал от этого мотоцикла чего-то более интересного, но как по мне, у него динамика разгона сопоставимы с Ёбриком, хотя там всего 125 кубов.
Не понравились тормоза, слишком ватные они, понял, что нужно будет в деревню разбираться. Больше проблем при первой поездке по городу я не выявил.
Заправил мотоцикл под крышку бака, выехал в деревню. Да, эндуро – это явно не для трассы! Комфортная скорость 70 км/ч, тем более, что обкатка там ещё, больше 80 км/ч разгоняться при обкатке не желательно, да и двигатель как-то не особо тянул. Но я знал особенности китайских двигателей, так как у самого в деревне бензокоса, бензопила и мотоблок китайские, прекрасно знаю, что первое время движок работает не на полную мощность, пока там всё притрётся, приработается.
В общем, доехал я до деревни за два часа, старался двигатель особо не нагружать, ехал 60 км/ч, пару раз останавливался, смотрел, ничего ли не открутились/не отвалилось. Ничего не открутилось и не отвалилось, так что Китай в этом плане явно стал лучше, чем это было когда-то.
Единственная проблема в дороге, которая проявилась после 50 км пробега – это неустойчивость работы двигателя, решил, что проблема в карбюраторе, который надо бы настроить, да в дороге это делать совсем и не хотелось.
После приезда в деревню, мотоцикл был показан родственнику, тот прокатился и был в восторге. Неудивительно, он же кроме как на советских мотоциклах никогда ни на чём не ездил, да и вообще, было это лет 40 назад.
Ну а на следующий день я пришёл к родственнику, и мы целый день это счастье перебирали и настраивали. Карбюратор отрегулировали, контакты герметиком смазали, смазку проверили и добавили, масло поменяли, благо, я с собой взял канистру. Отрегулировали тормоза, все гайки, которые на глаза попались, были дотянуты.
Вот таким оказался новый китайский мотоцикл – день работы над ним, и он стал вполне даже ничего, родственник уже второй год на нём ездит, всё его устраивает, двигатель и КПП пока не подводили, ничего не отвалилось. Хотя родственник мой ездит очень аккуратно, ведь китайский эндуро – это по факту не совсем эндуро, а больше дорожный мотоцикл.
Брать или нет новый китайский мотоцикл? Ну, это уже сами смотрите, если вам хочется именно новую. Технику, а денег мало, то другой альтернативы нет. Лично я предпочитаю б/у японцев, но это уже лично моё мнение.