Статья родилась поскольку, вся шумиха в интернете касательно "пробки" в Суэцком канале, озадачила меня вопросом. А как Суэцкий канал появился? И что он из себя представляет? Чтобы узнать об этом я пересмотрел достаточно много информации и теперь готов поделиться ею с вами.
Что такое Суэцкий канал?
Суэц это регион Египта, который находится на Синайском полуострове между Африкой и Евразией. Вдобавок к этому он находится между Красным и Средиземным морем, что знающему человеку может многое подсказать о его значимости, так как это судоходный канал по которому проходит кратчайший морской путь из Азии на Запад. Это довольно сложно представить, но длина канала составляет 160 километров, а ширина 350 метров. И все это было построено в конце 19-го века. Без экскаваторов и другой тяжелой строительной техники. Впрочем, эти 160 километров явно того стоили, так как этот канал позволяет сократить путь из Индии до Средиземного моря на 8000 километров.
Когда и как он появился на свет?
Широкая общественность считает Суэцкий канал, инженерным чудом 19-го столетия. Однако реальность такова, что история канала, или по-крайней мере идея судоходного канала между Красным и Средиземным морем насчитывает уже более 4,000 лет. Для более яркой визуализации, представьте, что идее канала между двумя морями столько же сколько и некоторым пирамидам эпохи Среднего Царства Египта. Однако стоит отметить, что канал тех времен известен как Канал Фараонов. Он предполагал канал начинающийся в Красном море и соединяющийся с руслом реки Нил.
Как вы могли догадаться строили его очень долго. Не один десяток, и даже не одну сотню лет. В то время из инструментов там были только ручные кирки и лопаты, но все это компенсировалось большим количеством рабов. Таким образом, первый период истории канала между морями происходил во времена Древнего Египта, но интересно то, что канал так и не был закончен древними Египтянами.
Закончил строительство канала приблизительно через 1500 лет после его начала Дарий Первый. Да-да...тот самый Дарий который захватывал греков и сражался в битве на Марафонских полях. Дарий Первый начал понемногу развивать инфраструктуру близ канала, но настоящая жизнь вокруг канала закипела только через еще несколько столетий, при царствовании потомков Птолемея в Египте. Птолемей Второй сделал канал судоходным.
Однако своего высшего расцвета канал достиг при римлянах. Больше всего здесь отличился император Траян. Он в принципе всегда любил строить и заниматься инфраструктурой. Арка Траяна, Форум Траяна и...Канал Траяна. Император Траян, будучи весьма деятельным человеком расширил канал, укрепил его русло и в результате повысил трафик и судоходность канала. На этом история канала в античности заканчивается.
В средневековье, канал был мягко говоря заброшен. Но когда молодая и агрессивная Аравия родила новую империю в регионе, канал восстановили, но спустя чуть больше 100 лет его засыпали. По политическим причинам. Арабским халифам было приоритетнее строить новую столицу в Багдаде, чем поддерживать работоспособность канала. И в этот раз, арабы превзошли всех, поскольку они засыпали канал и следующий раз когда он увидел свет, был аж через 1000 лет. Хотя нельзя отрицать, что все мало-мальски значимые государства задумывались о восстановлении канала, но как-то не сложилось.
Следующим человеком кто предпринял попытки восстановить канал был не очень высокий, но очень грозный император Франции, Наполеон Бонапарт. Наполеон в принципе любил подражать великим деятелям прошлого, а Траян несомненно был одним из таких деятелей. К сожалению, из-за бесконечных войн и политических причин задумка Наполеона не была воплощена в жизнь. Однако французы не оставили эту идею надолго. Через 50 лет, в 1855 году, один очень предприимчивый француз по имени Фердинанд де Лессепс договорился с египетским пашой Саидом и турецким султаном, после чего в 1859 основал компанию Суэцкого канала. Своего рода акционерное общество, которому принадлежал канал и право на пользование. С небольшой только особенностью, акционеры канала были весьма интересны, так как 44% акций принадлежало египетскому паше, 53% Франции, которой тогда правил никто иной как Император Наполеон Третий. Строительство началось и заняло целых 11 лет. К тому же во время строительства использовался практически рабский труд бедных слоев населения Египта. Впрочем, кажется все крупные исторические стройки не обходились без смертей и эксплуатации тяжелого труда. В конце концов, 17 ноября 1869-го года состоялось открытие Суэцкого канала.
Зачем Суэцкий канал строили?
Так как история канала очень продолжительна, то и причины по которым канал строился были весьма разнообразными. Древние цари и императоры видели в этом отличный проект для развития страны. Наполеон видел в этом величие Франции. Фердинанд де Лессепс делал это из тщеславия, так как в последствии он отметился и при постройке Панамского канала. Но за самим каналом, стояли очень серьезный геополитические причины. В середине 19-го века, Франция проигрывала гонку величия Великобритании, которая как водится властвовала на море. Постройка же данного канала, позволяла сократить путь из Индии в Европу, что являлось основным источником торговли для Великобритании. Именно поэтому Великобритании не было в числе акционеров компании Суэцкого канала. Однако, в ходе событий спустя несколько лет египетский паша погряз в долгах и Великобритания спокойно выкупила долю Египта в компании и канал стал полностью иностранным проектом в Египте.
В чем его важность?
Большая часть мировой торговли, на данный момент осуществляется через Суэцкий канал. Как упоминалось ранее, Суэцкий канал сократил путь из Индии в Средиземное море на 8 тысяч километров, что сокращает время в пути и самое главное расходы торговцев. Для наглядности, для ВВП Египта Суэцкий канал и торговля в нем является вторым источников дохода после туризма. Суэцкий канал приносит Египту больше 5 миллиардов долларов в год.
Таков был краткий экскурс в историю Суэцкого канала. Теперь вы все понимаете о той вещи о которой говорят во всех новостях уже несколько недель. Пишите свое мнение в комментарии и оставляйте отзывы, я буду рад увидеть все это.