Движение в городах, где большинство автомобилей используется ежедневно, не позволяет быстро передвигаться. А ограничение скорости, вкупе с желанием большинства водителей сэкономить топливо, еще больше усугубляет ситуацию. В этом случае двигатель изнашивается, так как не может развивать высокие обороты.
Почему опасно ездить на малых скоростях
Все (или почти все) водители знают, что мощность и крутящий момент двигателя зависят от числа оборотов. Обычно бензиновый двигатель достигает максимальной производительности в среднем диапазоне. Постоянное движение на высоких скоростях ни к чему хорошему не приводит, так как ресурс агрегата стремительно уменьшается.
Напротив, движение на низких скоростях также вредно для двигателя. Многие водители считают, что, не нагружая двигатель своего автомобиля, они не только продлевают срок его службы, но и экономят топливо. Однако это неправда, считают эксперты.
На низких оборотах повышается температура двигателя. Выход из строя системы охлаждения приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту. В этих случаях головка блока цилиндров деформируется, антифриз может попасть в поршни, а масло - в систему охлаждения. Последствия такого перемешивания кошмарны - двигатель часто выходит из строя.
В двигателях небольшого размера, но с большой мощностью и крутящим моментом, детонация происходит на низких оборотах, чего водитель может не почувствовать, потому что она очень короткая. Однако нагрузка на основные части приводного агрегата весьма значительна. Коленный механизм и головка блока цилиндров страдают от частого воздействия этого удара. Повышается температура, что приводит к перегреву прокладки головки и даже коррозии днища поршня и стенок цилиндра.
Низкие скорости также могут привести к неправильному образованию топливовоздушной смеси, а значит, она горит неправильно. Следовательно, увеличивается и расход топлива. Самый экономичный предел скорости для каждого авто - от 80 до 120 км / ч, чего невозможно достичь в городском потоке.
Работа двигателя на низких оборотах также загрязняет камеру сгорания и катализатор. Вот почему современные двигатели иногда нуждаются в наддуве и работают на высоких оборотах. Им приходится преодолевать сотни километров на большой скорости, что, конечно же, должно соответствовать ограничениям и условиям дороги.
Фактически, это не должно воспроизводиться ни в одном из направлений. С одной стороны, щадить двигатель, не давая ему много газа, а с другой - вдавить педаль газа в пол. Необходимо чередовать режимы работы и выбирать маршруты, чтобы двигатель мог работать в широком диапазоне оборотов.