Далеко не каждый автомобилист понимает, что покупка автомобиля – это лишь первое вложение денег. Этот момент характеризует русская поговорка про бабку, которая не знала забот, пока не купила поросенка.
Мелкий ремонт, крупный ремонт, ДТП, расходные материалы, запчасти, , плановые техосмотры – отнимает большую часть семейного бюджета . Поэтому еще до покупки машины следует изучить стоимости обслуживания машины . Модели некоторых автопроизводителей уже изначально должны обслуживаться не в первом попавшемся, а в фирменном дорогом сервисном центре. Но и бюджетные машины не спасут положение — их ремонт будет обходиться дешевле, но и поломки станут случаться намного чаще.
Даже если автомобиль мало эксплуатируется, неделями стоит в гараже , он все равно потребует затрат. Чтобы он всегда был в рабочем состоянии, он должен проходить я профилактические осмотры.
Автомобиль в России в полной мере можно назвать роскошью, а не простым средством передвижения, ведь не каждый в силах его содержать . Особенно сильно это ощущается в регионах, где заработная плата намного ниже , а стоимость услуг автосервисов достаточно высока . Давайте рассмотрим какие же машины попали в этот список самых дорогих по обслуживанию
Volkswagen Passat
Если учитывать все легковые машины компании Volkswagen , то именно Passat будет самый дорогим в обслуживании .Самым уязвимым считается модель B7. Именно из-за неё Volkswagen во многом разрушил свою репутацию самых надёжных машин в мире. Настоятельно не рекомендуется покупать подержанный Passat с моторами 1,8 и 2,0 TSI. Они очень быстро начинают жрать масло, что обусловлено недоработками в области поршней и поршневых колец.
Чтобы поменять поршневую группу, а это наверняка придётся сделать, нужно отдать порядка 150 тысяч рублей. Альтернативным вариантом станет частая смена масла. А оригинальная жидкость, которую следует заливать в Passat очень дорогая
Mazda 6
Для нaчaлa у этой красавицы мягкaя и нe ocoбo уcтoйчивaя к poccийcким дopoгaм пoдвecкa. К тому же многие запчасти можно приобрести только пoд зaкaз. Ecли взять нeopигинaльныe дeтaли, мoжнo cущecтвeннo нaвpeдить мaшинe. Даже в pукax caмыx тpeпeтныx автолюбителей мaшинa всё равно обходится весьма не дешево . А по мepe взpocлeния машины pacxoды тoлькo повышаются .
Toyota avensis
Toyota - Самые популярные в мире японские машины ,которые привлекают потребителя в первую очередь своей надежностью. Вот только когда их долговечные узлы и детали все-таки ломаются, их починка в фирменном сервисе очень больно бьет по кошельку автолюбителя . Поэтому японскую машину лучше приобретать аккуратным автолюбителем , которые будут бережно относится к своей машине, не подвергать чрезмерным нагрузкам и испытаниям бездорожьем.
Необходимость частых техосмотров делает эксплуатацию Toyota весьма дорогой, хотя можно найти в этом и положительную сторону – регулярный график осмотров позволит вовремя выявить неисправность в машине .
Если подсчитать ежегодную потерю стоимости, расходы на бензин, полис ОСАГО, пять обязательных техосмотров, четвертый из которых самый дорогой, и транспортный налог, то на выходе получится сумма в примерно 150 тысяч рублей.
Hyundai Getz
Эту модель можно назвать узкоспециализированной машиной — только для спокойной езды по городу. Для своего класса она в принципе превосходная – удобна, компактна, маневренна, а в обслуживании она намного дешевле по сравнению с Volkswagen или Mercedes.
При общей надежности модели, при неоправданно частом использовании сцепления, например, во время движения в мощном потоке, диск сцепления прослужит намного меньше заявленных 80 тысяч км. Та же проблема с КПП, которая в идеальном случае служит 150-200 тыс.км, но в руках арабского шумахера срок сокращается вдвое.
Корейцы разработали достаточно хороший план регламентных работ, проводимых раз в 15 тыс.км, при соблюдении которого производитель гарантирует чуть ли не вечность эксплуатации.
Первый, самый демократичный осмотр включает в себя по стандарту: замену фильтров, масел и иных жидкостей, проверку подвески и ходовой части. Во время второго придет время свечей и проверки тормозной системы с заменой рабочей жидкости, хотя ходят слухи, что свечи приходится менять уже через 15 тысяч км. Самая потная работа предстоит на четвертом осмотре, так сказать , уровень босса , когда придется менять ремень ГРМ и натяжные ролики.
Какие ахиллесовы пяты у данной модели ? К 60 тыс. км начинают подтекать сальники, а во влажную погоду может барахлить пусковая система. Больше всего нареканий к кузову, который очень быстро поддается всем царапинам и сколам.
Таким образом, чтобы поддерживать машину в должном состоянии, владельцу придется ежегодно тратить по 117 тысяч рублей.
#авто #дорого #подборки