Друзья, всех приветствую на своем канале N5E. Здесь вы сможете найти различные обзоры, аналитику и разоблачения. Если вам понравилась эта статья, то не забудьте поставить палец вверх. Также, подписывайтесь - будете в курсе последних публикаций.
Ну а, я начинаю.
Ни для кого не секрет, что в России сейчас наблюдается пик спроса на автомобили класса В. В частности, люди сейчас покупают КИА Рио и Хендэ Солярис, Шкоду Рапид, Фольксваген Поло. Причем их явно не смущает, что в более-менее нормальных комплектациях такие машины стоят уже под 1,3-1,4 миллиона рублей, что достаточно сложно воспринимается на психологическом уровне. Тем не менее, спрос на такие машины есть и будет в ближайшем будущем.
Но я решил абстрагироваться от легковушек класса В. Как ни крути, они все равно, остаются бюджетными по своей сути, а значит, вместительного салона и комфортной подвески от таких машин не жди. Поэтому решил присмотреться к полноценным представителям класса С.
Но, как бы я ни пытался выбрать из популярных Шкода Октавия, КИА Сид и тому подобного, ничего у меня не вышло - в хороших исполнениях такие машины стоят под 1,5 миллиона и дороже, а там уже можно и к D-классу присматриваться? Впрочем, надежды подыскать что-то за 1,3-1,4 миллиона рублей не утратил и был приятно удивлен, когда в поле моего зрения попал... французский седан Citroen C4.
Да, можно сколько угодно фыркать и выражать свое "фи" по отношению к французским автомобилям. Но нельзя отрицать того, что они всегда все старались делать на совесть и с чувством собственного стиля. Вот и С4-й получился весьма незаурядным автомобилем.
Начальный ценник на данный седан с атмо-мотором 1.6 литра и МКПП начинается от 1 миллиона 199 тысяч 900 рублей. Комплектация - Live. В принципе, в ней есть все, что необходимо - кондиционер, штатная аудиосистема, подогревы зеркал и кресел, система курсовой устойчивости, передние фары со светодиодными секциями.
Однако я считаю, что оптимальным выбором будет исполнение Feel Edition. Если выбрать Ситроен с "автоматом" Айсин, то цена будет чуть более 1 миллион 400 тысяч рублей. Причем в такой комплектации есть много интересных фишек - электроподогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, датчики дождя и света, зеркало в салоне с автоматическим затемнением, парктроники, двухзонный климат-контроль и так далее.
Мотор 1.6 литра выдает 115 лошадиных сил и обеспечивает Ситроену сносную динамику ускорения - можно и на трассе себя уверенно чувствовать при обгонах, и в городе не теряться позади остального потока. При этом "автомат" работает плавно и логично.
Но это еще не все позитивные новости. Надежность тоже не подвела. Например, двигатель ЕС5 без капитального ремонта служит не менее 300 тысяч километров. Среди его слабых мест можно выделить лишь катализатор, который может разрушаться при заправке непроверенным топливом, а также ремень ГРМ - чтобы исключить его обрыва, нужно производить замену раз в 50 тысяч километров.
Японская АКПП легко справляется с не самым большим крутящим моментом ДВС. Но, если не перегревать ее, то проблем не будет.
Ну и, нельзя не отметить высокую плавность хода, которую длинноходная подвеска обеспечивает на средних неровностях, эпатажный дизайн, качественные материалы салона и задний ряд, на котором можно разместиться при росте до 185-187 сантиметров.
Согласитесь, что Ситроен С4 - это довольно честный автомобиль за свои деньги и выглядит он дороже, чем стоит. У него нет проблем с оснащением, комфортом и качеством выполнения. При этом хороша и надежность. Посему, любителям новых авто стоит к "французу" присмотреться.