Сегодня я хочу вспомнить про советские велосипеды, на которых катались в детстве многие сегодняшние солидные дяденьки и тётеньки. Сейчас эти велосипеды уже не выпускаются, но в СССР хоть один из этих велосипедов был в каждой семье, а у некоторых семей велосипедов имелось по несколько штук. Например, у меня было два велосипеда в детстве, и все два моих, какие это были велосипеды, я вам в процессе статьи расскажу.
Кама
Итак, начну с велосипеда Кама. Кама, он же раскладушка – это самый крутой советский велосипед, он ценился среди дворовых пацанов выше всего. Хотя взрослики, то есть дорожные велосипеды, типа Урала, были более скоростные, хотя бы из-за размера колёс, всё равно Кама, он же раскладушка, всегда ценился выше.
Велосипеды Кама выпускались и на других советских заводах, только назывались они по-другому, например, раскладной велосипед такого типа, выпускаемый на Минском мотовелозаводе, назывался Аистом. Да и Кама были не только раскладушками, но и дорожными велосипедами, так что все раскладные велосипеды типа Камы у нас во дворе назывались раскладушками, мы особо не вникали, где они конкретно производились, что продавали в спортивных магазинах, то и покупали родители счастливчикам.
Кстати, велосипеды Кама и прочие раскладушки всегда были дефицитом, в магазинах их частенько не имелось в продаже.
Урал
Раз уж мы затронули взрослики, то предлагаю вспомнить про велосипеды Урал. Вот это и есть тот самый взрослик, выпускаемый на нескольких советских велосипедных заводах под разными названиями. Урал – это настоящий трудяга, на селе только такие велосипеды и использовались, как мне кажется, было их в каждой деревенской семье как минимум два.
На велосипедах Урал ездили по делам, возили всякую кладь, вплоть до мешков с комбикормом, бидонов с молоком и длинных досок. Взрослики очень редко подвергали тюнингу, как раскладушки – несолидно это было для велосипеда-работяги. Кстати, именно велосипед Урал был у меня, его мне подарил дедушка на 12-летие. Кстати, на взрослике я умел ездить лет с шести – под рамой. Я хотел тогда раскладушку, но дед мне купил взрослик, сказал, что раскладушка – это несерьёзно.
Школьник
Первый серьёзный велосипед в жизни многих советских ребят – это Школьник. Данные велосипеды выпускались на Горьковском велосипедном заводе с 1956 года. Данные велосипеды предназначались для детей с 10-11 лет, но ездили на них дети значительно более младшего возраста. У меня в 6 лет уже был велосипед побольше, и на пацанов со Школьниками я глядел свысока. Скорее всего, возраст в современных источниках указан неправильно, там, скорее всего, до 11 лет, а не с 10-11 лет.
Велосипеды Школьник были предметом гордости мелких пацанов, лет с 12 на Школьнике у нас во дворе ездить считалось уже позорно, в этом возрасте старались пересесть на раскладушку.
Орлёнок
Следующий велосипед после Школьника был Орлёнок. Данный велик был куда более престижный, чем Школьник, он был побольше, да и качество сборки Литовских велосипедов было более высоким, чем качество велосипедов производства других советских заводов.
Мне купил Орлёнок отец летом, когда мне только пару месяцев как исполнилось 6 лет. Отец ничего мне не говорил, а однажды просто принёс этот велик, и молча вручил, после чего мы его вдвоём пару часов собирали, собирал преимущественно я, отец только гайки сильнее зажимал, да руководил процессом. Велик был ярко-красного цвета, до сих пор помню, как я был горд таким подарком, и как поразбивал в первую неделю все локти и колени.
Турист
Ещё один популярный советский велосипед, который пользовался высокой популярностью в СССР. Хотя сразу хочу отметить, что обладатели Туристов считались элитой велосипедного мира СССР. Ни разу не видел такой велосипед у сельских жителей, как правило, их покапали только горожане, которые вели спортивный образ жизни, по крайней мере, пытались это делать.
Особую крутость велосипедам Турист придавал руль в форме бараньих рогов, возможность переключения скоростей и ручные тормоза. Похожим на велосипед Турист был Спутник, Старт-Шоссе и ЗИЧ-1. Ещё одним велосипедом из этой оперы был Москва-80, но это уже легенда и настоящий раритет – простые советские люди таких велосипедов не имели, это чисто спортивная модель, разработанная для спортсменов к Московской Олимпиаде-80.