Duster – самый успешный проект Renault за последние годы. Этот небольшой бюджетный кроссовер сумел завоевать популярность по всему миру, включая нашу страну.
В своё время в Европе уже создали один «народный автомобиль». Он сумел пережить войну и сохранить известность. Посмотрим, сумеют ли добиться французы столь выдающихся успехов.
Интересен тот факт, что в России большинство покупателей покупает не мощную дизельную модификацию, а бензиновый Дастер, который попросту не обладает достаточной мощью для покорения бездорожья. Разница в цене между двумя версиями – всего 25 тысяч рублей. Но учитывая, что это авто бюджетной категории, люди экономят на всём.
К слову о бездорожье
Машина, вопреки всеобщему мнению о кроссоверах, реально на него рассчитана. В разумных пределах, разумеется. Но на кочках и ямках, характерных для дорог в СНГ, она не «спотыкается». Подвеска вполне эффективно.
Если вы ищете машину, на которой можно (и не жалко) ездить на дачу, а «Нива» выглядит не слишком хорошо и пожирает килотонны бензина, Дастер становится настоящим спасением. Отсутствие асфальта не становится для него проблемой.
Только, как упоминалось выше, все свои преимущества машина показывает в том случае, если она оснащена дизелем и полным приводом. Вот тогда вы получаете настоящего колёсного монстра.
Впрочем, если вы решили заехать в такие места, где пройдёт только гусеничный трактор, не удивляйтесь, если авто окажется завязшим по самые боковые зеркала. И хотя у него клиренс 21 сантиметр, издеваться не стоит.
К преимуществам отнесём плоское днище и крепкие детали. А ещё грамотную геометрию бамперов. Они не загребают грязь во время езды на подъёмах и спусках.
Если перед вами большая лужа, или участок грязи, лучше пройти их на скорости. Иначе вам светит увязание и буксование. Не спасёт даже блокировка муфты. Выбраться из такой ловушки можно лишь одним способом – раскачкой.
Дастер для российского потребителя собирают на «Автофрамосе»
Когда-то здесь собирали знаменитые «Москвичи» с шильдиком АЗЛК. За год завод выпускает до 80 000 таких автомобилей. Учитывая высокий спрос на модель, предприятие работает на полную мощность. Здесь же собирают другие популярные модели, вроде «Логан» и «Сандеро».
Модель для России имеет ряд отличий. К примеру, генератор и аккумулятор здесь мощнее, чем на модификациях, собираемых для Европы. Низ двигателя защищён стальной пластиной. Есть ещё одна мелочь – пятилитровый бачок омывателя. По стандарту он меньше. Также россиянам предлагают авто с 2-литровым движком, комплектуемые АКПП.
Пару лет назад машина стала лучшим внедорожником России в компактном классе.
Экстерьер
Разрабатывая дизайн для этого автомобиля, французы старались сделать всё, чтобы он не был похож на земляка – Logan. Последний никогда не славился красотой экстерьера. Потому важно было кардинально пересмотреть подход к оформлению внешнего вида.
В итоге, от собрата остались только двери. Остальные же детали получились намного более красивыми. Особенно удачно смотрится радиаторная решётка. Да и сама передняя часть выглядит очень даже неплохо.
В комплектациях подороже бампер неокрашенный. Так что со временем краска с него не облезет. Россияне оценили это преимущество.
Интересный момент – гидравлика упора капота. Удивительно, но многие машины подороже этим похвастаться не могут.
Интерьер:
Новый Duster хорош качеством материалов внутренней отделки. Даже фактура пластика стала намного лучше. Улучшился дизайн центральной консоли. Есть магнитола, а кнопки переделали – они теперь удобнее и красивее. От «Логана» остались приборная доска, рулевое колесо и некоторые детали.
А вот то, что консоль чёрная и на неё постоянно садится пыль – явный камень в огород разработчиков интерьера.
В остальном – всё комфортно и практично. Посадка понравилась, спинка регулируется, блок управления, расположенный под рулём, тоже вполне эргономичен. Разве что управление кондиционером и печью расположены неудобно.
Возвращаясь к вопросам комфорта, хочется похвалить Дастер за комфорт сидений второго ряда. Они очень удобные. И установлены три подголовника.
Места хватает. Причём, даже для высоких людей. Вы не будете чувствовать себя жирафом в «Запорожце».
Багажник, даже при наличии запаски, предоставляет вам 430 литров свободного объёма. К слову, на 2WD модификациях колесо стоит под днищем, а места в багажнике становится внезапно больше.
Двигатели/трансмиссия/тип привода:
- 1.6 литра, 16V K4M. Комплектуется пятиступенчатой механикой и устанавливается на переднеприводный Дастер. Мощность 102 л.с.: 4 цилиндра, 16 клапанов. Двигатель бензиновый.
- 1.6 литра, 16V K4M. Коробка – 6-скоростная механика. Полный привод. 102 км/ч. Бензиновый 4 цилиндра, 16 клапанов.
- 2.0 литра 16V F4R. Коробка автомат 4-скоростная. Передний привод. 135 л.с. 4 цилиндра, 16 клапанов. Бензиновый.
- 2.0 литра 16V F4R. 6-скоростная механика. Полный привод. 135 км/ч. 4 цилиндра, 16 клапанов. Бензиновый.
- 2.0 литра 16V F4R АКП4 44 135 4/16 Бензин
- 1.5 литра. 8V K9K. Коробка механическая, 6-скоростная. Привод полный, 90 км/ч. 4 цилиндра, 8 клапанов. Дизель.
Расход топлива:
Авто достаточно экономен по городу он расходует менее шести литров на МКПП и 11 л. с автоматикой. По трассе расход намного меньше – механика – 5 литров, автоматика 6,7 литра.
Комплектации:
Машина предлагается в пяти различных комплектациях:
- Authentique
- Expression
- Adventure
- Privilege
- Luxe Privilege
Характеристики:
Пятиместный, пятидверный внедорожник. Выпускается с передним и полным приводом, автоматической, или механической КПП. В среднем, до сотни авто разгоняется за 11 секунд на автоматике и за 15,6 на механике. Так что скоростным его не назвать. Максимальная скорость 156 км/ч.
Бензобак имеет объём 50 литров.
Габариты:
Длина, мм: 4315
Ширина, мм: 1822
Высота, мм: 1625
Клиренс, мм: 210
Безопасность:
На краш-тесте от Euro-NCAP в 2011 году автомобиль Renault Duster получил 3 звезды.
Плюсы:
Машина получилась на редкость надёжной и безопасной для своей цены. При этом, она хороша для загородных поездок, вполне справляется с бездорожьем. Надёжный двигатель, качественная коробка передач.
Минусы:
Это автомобиль не для города. Динамика в городском режиме откровенно никуда не годится. Потому, если вы хотите авто для поездок на работу, купите «Логан».
Системы безопасности:
Благодаря наличию АБС (производство Bosh), системам ESP, EBV и EBA, подушкам безопасности и трёхточечным ремням с преднатяжителем, автомобиль гарантирует безопасную езду для водителя и пассажиров.
Итоги:
У французов получился автомобиль, соответствующий запросам огромной целевой аудитории. Он отлично выглядит, прост в управлении, дёшев в обслуживании, не имеет ярко выраженных недостатков. При этом, стоимость даже самых дорогих комплектаций доступна для большинства потенциальных покупателей.