Сегодня речь пойдет о легендарном полюбившимся всеми автомобиле ГАЗ-24.
ГАЗ-24 советский автомобиль среднего класса, производился на Горьковском автомобильном заводе с 1966 по 1986 год. Представляет собой V поколение легковых автомобилей ГАЗ является "преемником" модели ГАЗ-21 «Волга».
Работы по созданию автомобиля на смену ГАЗ-21 были начаты в 1958 году под руководством Александра Михайловича Невзорова. Изначально (1958—1960 годы) автомобиль прорабатывался в варианте с рамными шасси, впоследствии выбор был сделан в пользу несущего кузова и более современной компоновки с пониженной линией крыши.
Автомобиль с самого начала проектировался под разные типы двигателей — модернизированный четырёхцилиндровый от ГАЗ-21, вновь разрабатывавшийся трёхлитровый V6, имевшийся в производстве V8 от ГАЗ-23, а впоследствии также и четырёхцилиндровый рядный дизельный двигатель иностранного производства.
Над внешним обликом автомобиля параллельно работали две команды дизайнеров — под руководством Льва Еремеева и Ления Циколенко, ими с 1959 по 1964 годы было построено не менее шести пластилиновых поисковых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду.
Ходовые образцы I серии были смонтированы зимой 1962 — весной 1963 годов (шасси № 1, 2 и 3), внешность повторяла макет Льва Еремеева 1962 года, двигатели 4-цилиндровые с форкамерно-факельным зажиганием.
Ходовые образцы II серии собирались на протяжении 1963 года (шасси № 4, 5, 6), их дизайн соответствовал макету 1962 года за авторством Ления Циколенко и Николая Киреева, на одном из них обкатывался V-образный 8-цилиндровый двигатель.
Акт о приемке машины в промышленное производство был подписан осенью 1966 года, тогда же Автоэкспортом несколько преждевременно было объявлено о начале производства нового советского автомобиля.
В середине лета 1967 года был завершён процесс патентования, однако к этому времени приоритеты завода существенно изменились — из-за международного кризиса, спровоцированного Шестидневной войной, на ГАЗ пришло указание резко увеличить выпуск военной техники, а также в ускоренном порядке довести до конвейера новую модель бронетранспортёра ГАЗ-49 (впоследствии принят на вооружение как БТР-70). По этой причине работы по новой легковой модели оказались значительно задержаны.
Сборка первых постановочных серий ГАЗ-24 началась с осени 1967 года. В начале 1968 года была собрана по обходной технологии опытная партия в 32 машины, в следующем году собрали ещё 215 машин, а к концу года запустили конвейер. 15 июля 1970 года выпуск ГАЗ-21 прекратили; единственной моделью, выпускаемой с этого времени стал ГАЗ-24.
От идеи шестицилиндрового двигателя, как и от штатной установки автоматической коробки передач, в массовом производстве пришлось отказаться, в серию машина пошла с двумя вариантами двигателя — 2,5-литровым I4 и МКП-4 или 5,5-литровым V8 и АКП-3. Однако параллельно с серийным выпуском модели заводом строились единичные экземпляры с импортными шестицилиндровыми двигателями, как рядными, так и V-образными.
Различные дизельные двигатели (преимущественно Peugeot-Indenor, иногда Mercedes) устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей как самим ГАЗ-ом, так и иностранными фирмами — дилерами завода, существовали как четырёх- так и шестицилиндровые варианты.
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, задний привод
Двигатель
24Д (АИ-93)
2401 (А-76)
2424 (V8)
Трансмиссия
механическая 4-ступ.
автоматическая гидромеханическая 3-ступ.
Массово-габаритные характеристики
Длина 4735 // 4760 (II серия)
Ширина 1800 мм
высота 1490 мм
Масса 1320 — 1800 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45