Всем привет! В прошлой статье мы говорили о рестайлинге этой модели, теперь же давайте поговорим о доресте. Ведь он тоже получился довольно славным автомобилем.
Этот EcoSport собирался в России c 2014 года по начало 2017 года. Габариты модели 4273х1765х1670 мм, что соответствует кроссоверам B класса.
В качестве силовых установок было 2 четырёхцилиндровых мотора:
- базовый 1,6 литра мощностью 122 л.с., по заявлениям производителя разгоняющий машину за 12,5 сек.;
- второй мотор объёмом 2,0 литра и мощностью 140 л.с., агрегатировался только полным приводом, такая связка разгоняет машину за 11.5 сек.
Трансмиссии можно было выбирать только с мотором 1,6, были доступны механика 5 ступенчатая или 6 ступенчатый двухдисковый робот с сухими сцеплениями под названием Powershift. С двухлитровым мотором в качестве трансмиссии была безальтернативная 6 ступенчатая механика.
Интерьер и экстерьер
Интерьер очень схож с интерьером Fiesta, только пластик торпедо жёсткий в отличии от своей младшей сестры. Как вам интерьер EcoSport?
Экстерьер тоже похож на Фиесту, только на больших колёсах и с рейлингами на крыше. Хорошо что не делают как в современных машинах (Rio X-Line, Sandero Stepway и пр.) просто обвесив хетчбэк пластиком над колёсами, по мне такое решение смотрится очень дёшево. А как вам экстерьер этого Форда?
Плюсы и минусы
В плюсы этой модели можно отнести хорошую управляемость, надежность силовых агрегатов (кроме версий с роботом), высокий уровень безопасности, довольно низкий расход на моторе 1,6 литра, редкость на дорогах и повышенное внимание в связи с этим.
Минусы тоже есть например: робот Powershift, который не является олицетворением надежности; нет альтернативы механике с мотором 2,0 литра; довольно жесткая подвеска с мотором 1,6 т.к. используется балка; багажник всего 333 литра; расход топлива на 2,0 литровом моторе.
Итог
На вторичке данный авто представлен лучше, чем его рестайлинговый брат, поэтому есть из чего выбирать. Цены начинаются с отметки 600 000 рублей и заканчиваются на отметке 1 млн рублей за очень свежие экземпляры 17 - 18 годов. Т.е. за миллион можно купить двухлитровую версию на механике с полным приводом и пробегом до 50 тыс. км.
Как мне кажется людям, которым нужен авто на механике, можно с лёгкостью рассматривать этот авто. С другой стороны он позиционируется как городской кроссовер, а в городе сегодня уже становится обязательным наличие коробки автомат, а тут у него есть проблемы. Таким образом эту машину можно порекомендовать молодёжи, которая не будет париться из за ремонта коробки, но для этого у молодёжи должны быть деньги.
Если вы это читаете, значит публикация была интересна, поставьте лайк👍
Если нравиться тема автомобилей, то подпишись на канал и увидишь одним из первых новую публикацию.
Если с чем то не согласны или просто хотите обсудить этого Форда, добро пожаловать в комментарии.