Тюнинг мотоциклов в СССР - это часть мотоциклетной культуры, которая, можно сказать, коснулась каждого мотоциклиста 80-х годов. Именно в это время была особенно развита культура мотоциклистов.
Тюнинг как определение очень широкое, начиная с трансформации внешней части, изменения велосипеда «под себя», чтобы сделать его более комфортным, до жесткого форсирования и облегчения велосипеда, делая все возможное, чтобы выжать максимум. И часто вы видите только случайные изменения в мотоциклах время от времени. Конечно, понятно, что 40 лет назад это считалось невероятно крутым, но сегодня такие случаи выглядят максимально нелепо. И такие примеры попадают в категорию «Колхозный тюнинг».
«Родные заводские резонаторы здесь бесполезны», - думают искусные кастомайзеры, выбрасывающие заводскую выхлопную систему и параллельно устанавливающие огромные выхлопные трубы. «Есть солидность и сила», - считает мастер. И такое лихое настроение встречалось гораздо чаще, чем какое-либо другое. Если вы видели достаточно фотографий японских мотоциклов, вы не найдете такого велосипеда с трубами, почти параллельными земле.
Но хватило ли одних труб? Подрамник на спортивных мотоциклах значительно выше, чем на наших мотоциклах. Они использовали мельницу с молотком и трубу большого диаметра, которая действовала как рычаг, чтобы умело изменять форму рамы. Получился двухэтажный коттедж. Таким образом можно было легко отпугнуть пассажира, который хотел прокатиться на таком мотоцикле, их просто не было. Комфортность стула никого не привлекала.
Что ж, если такой тюнинг получится сделать, то сделайте моноамортизатор, что собственно и сделал автор этого байка.
Колпаки со спицами - разве это не красота? Видимо эти "закаос" под легкосплавные диски. Такая перемена удачно делала из мотоцикла хороший «парус», и его ловко сдувало с любой встречной машины, но когда красота не требовала жертв?
Примитивные цвета мотоциклов никого не удивляли, и творческие люди всегда находили решение этой проблемы.
Иногда цвета, конечно, были слишком вызывающими, но разве это не было сделано для этого?
Но если под рукой есть какая-то краска, можно некоторые части мотоцикла, например, колеса подкрасить ... Головки винтов / болтов необходимо подкрасить красной краской. А если хозяин заботился о комфорте пассажира, то требовалось установить автомобильный подголовник, который ловким движением руки приваривался к каркасу.
Излишне говорить о дополнительных лампах, фонарях, амортизаторах, обтекателях и еще десятке всего и всего, можно сказать, что это была «база». Вы отрегулировали свой велосипед? Сегодня, конечно, такой тюнинг уже не проводится, так как мотоциклов этого типа мало. Но все же те, у кого они есть, начинают по-другому смотреть на эти вещи и ценить его оригинальный облик, в который его пытаются привести байкеры.