Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
Volkswagen Tiguan в России всегда считался автомобилем востребованным и популярным. Он не единожды признавался лидером в сегменте среднеразмерных кроссоверов и доказывал, что способен задавать высокую планку конкурентам. Поэтому неудивительно, что, когда я увидел в продаже первое поколение кроссовера за 500 тысяч рублей, то решил ознакомиться более подробно с ним. Очевидно, что хорошее сейчас дешево стоит не может, поэтому я решил выяснить, что заставляет продавца сбрасывать прилично ценник на «породистого немца».
Как вы уже успели догадаться, за полмиллиона рублей нам будет доступен для покупки дорестайлинговый Volkswagen Tiguan. Не знаю, как Вам, но мне именно дореформенный вариант первого поколения нравится – он имеет самобытный дизайн и гармоничные пропорции кузова. Кроме того, и кузовные свесы у него, пусть и незначительно, но все же короче, чем у рестайлинговой машины.
СТОЙКОСТЬ К КОРРОЗИИ
При этом, если Вы зададитесь целью найти коррозию кузовного металла, то у Вас ничего не выйдет. Металл оказался достаточно качественным и толстым. При этом у него еще и антикоррозионная обработка добротная, а незащищенные элементы надежно защищены прочным пластиком. Таким образом, не гниют ни колесные арки, ни днище, ни пороги. А о внешних кузовных элементах я вообще промолчу. Конечно, может подгнивать и облезать хром, но на этом я закончу.
ИНТЕРЬЕР
Перемещаясь в салон, сразу же отметил то, что он отделан качественными материалами. В частности, много мягкой пластмассы, а также декоративных панелей, которые правдоподобно имитируют металл. Кроме того, уровень эргономики высокий – все основные органы управления находятся под рукой, в результате чего, не приходится сильно отвлекаться от дороги. С другой стороны, оформление передней панели слишком уж скучное – панель приборов имеет простенький экран бортового компьютера и примитивные стрелочные указатели. Что же касается центральной консоли, то здесь можно наблюдать блок климат-системы, а также штатную аудиосистему – в принципе, выглядит все это симпатично и отчасти, компенсирует общую скукотень внутри Volkswagen Tiguan первого поколения.
Зато передние кресла могут понравиться удачным профилем, неплохой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, что рослым людям понравится. С другой стороны, диван второго ряда рассчитан, строго, на двух седоков, у которых рост должен быть не более 180 сантиметров, иначе колени будут упираться в спинки передних сидений.
ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ
За 500 тысяч рублей Вам для покупки будет доступен Тигуан, который под капот получил турбированный силовой агрегат 1.4 литра. Он имеет мощностью в 150 лошадиных сил и сочетается с механической трансмиссией.
Я отмечу, что движок получился достаточно тяговитым и он обеспечивает достойное ускорение немецкому кроссоверу. При этом топливный расход, в среднем, составляет в смешанном цикле от 6,5 до 8 литров на 100 километров.
ПРОБЛЕМЫ
И все бы хорошо, если бы не низкая надежность мотора. Увы, но больше 180-200 тысяч километров агрегат без переборки служить отказывается. Наиболее слабое место – это цепь в приводе ГРМ, который может проскакивать, в результате чего гнет клапана. Далее, идет поршневая группа, которая может разрушиться быстро от детонации (плохой бензин). Турбина служит, порядка, 120-140 тысяч километров. Высокий расход масла связан с ранним залеганием поршневых колец.
Таким образом, основная причина, по которой владельцы продают Фольксваген Тигуан по не слишком высокой цене – это ненадежный мотор 1.4 литра TSI. Но я отмечу, что все остальное в немецком кроссовере очень даже неплохое.
А мне интересно как Вы относитесь к данной модели кроссоверов???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.