Приветствую вас, друзья-автомобилисты!
Я не являюсь человеком, склонным верить в наполовину мифические теории заговоров. Однако, то, что происходит сейчас на рынке автомобилестроения, наталкивает на определенные мысли.
Сравните надежность и долговечность современных автомобилей и производившихся десятилетиями ранее транспортных средств. У вас также возникнут закономерные вопросы.
Почему так происходит? Неужели специалисты «разучились» делать качественные автомашины? Нет! Уровень тот же, даже выше. Более того, современные материалы и технологии позволяют производить почти идеальные автомобили.
Дело не в уровне мастерства конструкторов и механиков. Вся причина в менеджерах по продажам. Их волнует исключительно прибыль! Если автомобиль долгие годы верой и правдой служит, его владельцу нет необходимости тратить деньги на ремонт, тем более на покупку нового транспортного средства.
Такой вариант не устраивает уже упомянутых менеджеров. Они специально стремятся к максимально возможному снижению срока эксплуатации производимых автомашин.
Достаточно, чтобы машина «отбегала» в течение гарантийного периода. Дальше производителям безразлично, будут водители обращаться в автосервис или предпочтут покупку нового автомобиля.
Крупные и мелкие автопроизводители достигли некоего негласного соглашения. Они специально изготавливают узлы и механизмы с минимальным сроком эксплуатации.
Не буду голословным, приведу лишь один факт. Ресурс современного двигателя, считающегося «самым лучшим в мире», равен 240 000 километров.
Для сравнения, ранее этот показатель был в пределах 500 000, а отдельные производители моторов пытались увеличить его до 1 000 000 километров. Аналогичная ситуация с другими элементами транспортных средств.
В итоге владельцам современных автомашин приходится прибегать к ремонту еще до окончания гарантийного срока, а часто и выплаты по кредиту на его покупку.
В большинстве автоконцернов есть специальные «секретные» отделы. В них работают специалисты, рассчитывающие ресурс деталей автомашин. Именно они следят, чтобы с конвейера не сходили запчасти, способные служить дольше, чем это нужно менеджерам.
Грубо говоря, они специально «портят» детали, добиваясь ограниченного периода их эксплуатации.
Важно отметить! В рассматриваемом сговоре участвуют не все крупные производители. Корейские концерны по-прежнему заботятся о качестве и надежности машин. Однако, нет гарантии, что в обозримом будущем и они не начнут производство «одноразовых» автомобилей.
Вы согласны с автором статьи? Возможно, считаете, что это банальная выдумка? Поделитесь своим мнением в комментариях.