С созданием Stellanties план Peugeot вернуться в Соединенные Штаты провалился в пользу Alfa Romeo и американских брендов объединенной группы.
С 2017 года Ларри Доминик, исполнительный директор PSA, повторно выводит Peugeot на рынок Северной Америки. Однако с созданием Stellantis, слияния PSA и FCA, это возвращение бренда из Sochaux было отменено, и группа предпочла сосредоточиться на развитии уже созданной Alfa Romeo и укреплении своих американских брендов, особенно Jeep и Ram.
Новая политика группы перевернула первоначальные планы Peugeot. С этим возвращением в Северную Америку Peugeot хотела уменьшить свою зависимость от европейского рынка. Последнее усугубляется резким спадом бренда на китайском рынке и поглощением дуэта Opel / Vauxhall, который также зависит от Старого континента. Теперь, когда новая группа может полагаться на ряд американских брендов, унаследованных от FCA, она может перебалансировать свое географическое распространение и обеспечить экономию инвестиций за счет более широкого предложения.
Кроме того, укрепление позиций сильных брендов с помощью продуктов, идеально адаптированных для этого рынка, таких как Jeep и Ram, было бы более эффективным в финансовом отношении в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Точно так же кажется более значимым развивать присутствие Alfa Romeo, чем «заново изобретать» бренд Peugeot в США, создавая новый имидж бренда и создавая сеть сбыта.
Прежде всего, сегодня Alfa Romeo предлагает гораздо лучшее предложение, адаптированное к вкусам американцев и канадцев, с Giulia, считающимся компактным седаном на другой стороне Атлантики, и тем более с Stelvio. В прошлом году продажи итальянского бренда выросли на 1,6% на сокращающемся рынке. Однако по объему эти результаты остаются скромными. Появление пары кроссоверов должно поддержать предложение Alfa Romeo, которое выиграет от работы Ларри Доминика по возвращению Peugeot по развитию продаж и обслуживания итальянского производителя.
Чтобы возродить французский бренд, которого не было с середины 1990-х годов, он сосредоточил свои усилия на создании канала сбыта, который позволил бы избежать дорогостоящих дилеров и использовать технологии для предоставления услуг по заботе о потребителях, таких как планирование доставка и сбор автомобилей. Эти идеи были одобрены начальником Карлосом Таваресом, который указал, что эта работа может быть использована для всех брендов Stellantis в будущем, будь то логистика, послепродажное обслуживание, распространение или даже маркетинг.
