Об автомобильной жизни в СССР теперь знает почти каждый. Даже если он не успел пожить в эпоху Советского Союза, то множество фильмов и фотографий позволяют хорошо представить, что же тогда происходило на дорогах и направлениях страны. А если что-то спорно, родившиеся в те времена подскажут, как было на самом деле. Или все же не подскажут?..
Дело в том, что периодически всплывают фотографии тех лет, которые заставляют воскликнуть: «Да это фотошоп! Не могло быть такого!». Тем не менее – было. Сегодня подобрал для вас снимки, на которых изображены весьма специфические моменты. Их мало кто помнит даже из тех, кто, по идее, мог с ними сталкиваться.
Начну с простого. Вот вам странный трактор, занимающий половину дороги. Техника, которую можно было встретить только в определенных регионах. Но дело как раз не в нем. Т-28X4 – машина известная. А вот почему автомобили перед ним едут без номеров – вопрос. Несмотря на прекрасное внешнее состояние, они явно не новые – на сиденьях «Запорожца» виднеются знаменитые «ковры», а у «Москвича» уже есть «противотуманки», которые на заводе никто не устанавливал.
Те, кого попросили «позировать», постеснялись показать номера, или место съемки хотели скрыть?..
Бытует мнение, что мода на глухую тонировку пошла от шторок на окнах, которые, в свою очередь, появились где-то в середине 80-х. Ну да, ну да…
Жаль, владельцы «Москвича» и «Победы» этого не знали и сильно поторопились, поставив шторки на боковые окна еще в… Да вы и сами в состоянии определить десятилетие, в котором автопарк был представлен этими моделями.
«Москва, Москва. Столица нашей родины». Ну, известный в стране Калининский проспект, ну, без пробок и иномарок. И что?
Почти ничего, если не считать «Победу», которая стоит первой. Меня одного смущает остекление задней части кузова? Что-то не припомню такие модификации в серийном производстве…
Просто кадр улицы поселка Местиа в Верхней Сванетии – Грузия. Все бы ничего, если бы единственным автомобилем на этом кадре не оказался… полноприводный «Москвич-410». Этот «кроссовер» производили всего пять лет, выпустив в количестве около 10 тысяч экземпляров – капля в море. А вот, поди ж ты, попал на случайную фотографию.
А вот вам фотография со строительства магистрального газопровода «Средняя Азия – Центр». Скажете, ничего особенного? Мало ли в те времена было подобных проектов! И на каждом из них трубы укладывали точно такие же трактора.
Согласен, вот только никто здесь ничего не укладывает. Перед вами – редкий кадр кочевой жизни трубоукладчиков. Видите пыль столбом, а за тракторами тянутся целые составы из вагончиков?
Переезды между участками в те времена особо никого не интересовали – это же не пафосная «укладка последней трубы, соединившей два конца N-ского газопровода!». Спасибо фотографу, что не поленился сделать этот снимок.
В 60-х вся страна верила в «мирный атом». Поэтому то и дело возникали различные проекты по его использованию в повседневной жизни. Одним них была транспортабельная атомная электростанция ТЭС-3, которую разработали в Физико-энергетическом институте (сейчас это Физико-Энергетический институт Имени А. И. Лейпунского), расположенном в Обнинске.
АЭС мощностью 1500 кВт предполагалось использовать в труднодоступных районах страны. Поэтому комплекс должен был базироваться на двух самоходных гусеничных платформах. Удивительно, но нашлось фото, где ТЭС-3 запечатлен не в макетах, а во вполне себе рабочем состоянии!
В продолжение темы «мирного атома» – КУНГ на базе ЗИС-151. Даже с соответствующими надписями. Не поверите, но это автомобиль для аграриев. Он был разработан Специальным конструкторским бюро Института органической химии им. Зелинского АН СССР в 1966–1967 гг. Машина предназначалась для гамма-облучения сыпучих семян (зерновых, зернобобовых, технических и других культур).
Генно-модифицированные продукты с Запада? Не, не слышали…
Продолжу аграрную тему. Наверняка кто-то еще помнит, как колхозные поля опыляли с помощью самолетов АН-2. «Кукурузники» появлялись в хозяйствах по весне, за несколько дней делали свое дело и перелетали в другой колхоз, где проделывали ту же операцию. А кто-нибудь задумывался, как именно попадали «ингредиенты» внутрь «опрыскивателя»?
Вот примерно так, как изображено на фото.
А вот вам наглядный пример «помощи», которую оказывали колхозникам военные. Помните фильм Михалкова «Утомленные солнцем»? Тот самый, где вначале фильма бравый танкист собирался провести свою бронированную армаду прямо по пшеничному полю. Ну, так вот: «Сказка ложь, да в ней намек…» – войска в реальной жизни далеко не всегда тренировались на полигонах.
На фото – пример того, как во время учений «Днепр» колонна ракетных установок ПВО следует маршем прямо по кукурузному полю. И не факт, что данный кусок выкосили именно потому, что кукуруза пошла на силос, а не потому, что здесь должна была пройти бронетехника…
А вот кадр с тех же самых учений «Днепр», но уже без скрытого смысла.
Знаете, как проводилась заправка танков в полевых условиях? Не угадали: не из бочек топливозаправщиков. Чтобы не терять время на каждый отдельный танк, была придумана целая система подачи топлива. И выглядела она примерно так…
И в завершение – еще один кадр по армейской тематике. Видели, что происходит с самолетами после расформирования авиационных полков? Ставшие ненужными самолеты просто распиливают на части…
Не очень силен в определении модели самолетов с такого ракурса. «Ильюшины»? Буду благодарен за опознание.