Сапун отвечает за сброс лишнего масло из картера агрегатов в блок цилиндров, и частенько забивается что приводит к потекам. Проблема не критичная но неприятная и лучше от потека избавиться.
Ниже подробно распишу как это сделать и поделюсь советом бывало моториста который забыл о данной проблеме.
Как он это сделал?
Читаем дальше.
Для начала нам необходимо определить что потек именно сапун. Сделать это довольно проблематично, так как он находиться на самом блоке цилиндров сверху, рядом с топливном насосом.
Так же разглядеть его тяжело из-за водяного и воздушного коллекторов. Необходимо поднять кабину в первое положение, взять фонарик и взглянуть на блок цилиндров сверху. Желательно двигатель перед этим хорошо помыть, тогда потеки будут заметны лучше.
Переходим к устранению потека. Для этого необходимо снять два воздушных коллектора предварительно слить антифриз, потому что придётся снимать расширительный бачек и водяной коллектор. Расширительный бочек удобнее будет снять сразу с воздушным коллектором. Предварительно отсоединив все патрубки.
Далее снимаем топливные трубки между приводом ТНВД и головками блока цилиндров.
Снимаем второй воздушный коллектор. Вот мы и добрались до водяного коллектора который тоже необходимо снять. Так же не забываем от трубке между водяным коллектором и компрессоров.
Теперь можно приступать к извлечению сапуна.
Сапун крепиться на герметик, так что его необходимо подковырнуть отвёрткой или монтажной. Можно постукивать молотком чтобы он отлип от герметика. Процесс не простой и для более быстрого извлечения мы и снимаем все коллектора.
Вместе с сапуном достаём трубку которая идёт к картеру агрегатов.
А теперь маленькая хитрость которой со мной поделился бывалый моторист. Он в сапуне расширяет отверстие до 6 мм. Благодаря этому сапун не забивается и не течёт.
Собираем все в обратной последовательности, правда придётся потратиться на прокладки и герметик.
Перед установкой все соприкосяющиеся места необходимо очистить от старых прокладок и герметика.
Подписывайтесь на канал.