Сегодня речь пойдёт о такой известной автомобильной компании, как Mercedes-Benz. На сегодняшний день, Mercedes является одним из самых узнаваемых автомобильных брендов во всем мире. Компания была основана в 1926 году, в результате слияния двух конкурирующих фирм, Bezn & Cie (основана Карлом Бенцем) и (Готлибом Даймлером). Название бренда образованно от двух наиболее значимых автомобилей данных компаний. Mercedes 1901 года и Benz Patent-Motowagen 1886 года.
Во времена Второй Мировой войны, концерн Daimler-Benz производил как грузовики, так и легковые автомобили. Однако в следствии двухнедельное бомбардировки англо-американских ВВС в сентябре 1944-го года, Daimler-Benz превратился в руины. Разрушения оценивались по разному, главный цех в Штутгарте был разрушен на 70%, двигательный и кузовной цеха в Зинделфингене на 85%, цех грузовиков был уничтожен полностью.
Послевоенное время.
На послевоенное восстановление разрушенных заводов, потребовалось время, автомобильное производство возобновилось только в июне 1946-го года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 (170V).
Конструкция данного автомобиля, была разработана ещё в 1930-х годах. Малолитражный автомобиль, с мотором всего на 38 лошадиных сил стал началом новой истории марки.
В мае 1949-го года, была проведена модернизация, мощность двигателя была увеличена до 52 л.с, появились варианты в кузовах кабриолет и универсал.
К началу 1950-х концерн строил крупные планы на будущее, однако для запуска нового поколения автомобилей, требовалось дальнейшее развитие производственной базы. Поэтому в начале 1950-х годов, несмотря на новое роскошное поколение серии «300» продолжался выпуск моделей с устаревшей конструкцией. Продолжалась постоянная модернизация и запуск новых моделей. Так в январе 1952 года, появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер W191
Но ещё до этого, в марте 1951 года, на автомобиль поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л.с вместо 4-х цилиндрового. Вместе с новым дизайном экстерьера ( расположением передних фонарей в крыльях ) автомобиль W187 получил новое имя «220» и занял средний сегмент между «170»-ми и «300»-ми.
Переносимся в 1970-е годы.
Если марка смогла к концу 1950-х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу 1960-х о ней знал уже весь мир!
В начале 1970-х годов компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, где приставку «W» пополнили «R» (Родстер), «C» (Купе), «S» (Универсал) и «V» (длинная база). Так же появились новые веяния в дизайне кузовов, которые стали более мужскими и харизматичным, давшими новым автомобилям более элегантный, но тем не менее строгой и спортивный очерк. Первой новинкой десятилетия стал SL R107
Успех данной модели можно охарактеризовать тем, что она выпускалась 18 лет, вплоть до 1989 года. Хотя и были модели начального уровня с шестицилиндровыми двигателями (280SL и 300SL), но в основном R107 оснащался восьмеркой (V8), которая успешно завоевала американский рынок на моделях 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL и 560SL. Последняя модель вообще была не доступна для Европы.
В 1972 году на смену 108 модели пришло новое поколение S-класса W116, подучившие первую в мире антиблокировочную систему (ABS) а так же гидропневматическую подвеску и трехступенчатую АКПП.
Как и его предшественник, автомобиль имел две базы, короткую и длинную (V116). Модельный ряд так же состоял в основном из «восьмёрок» но так же и были дизельные версии. Флагманом данное модели, стал 450SEL 6.9 с огромным 6.9-литровым двигателем V8. Если все варианты S-классов выпускались в кузове купе, то W116 стал исключением, и для замены уже устаревшего C111 в 1972 году пришла новая модель C107 SLC, которая была разработана на базе R107. В отличии от родстера, у купе была твёрдая крыша и увеличеный салон с задними сидениями.
1973 год стал суровым испытании для фирмы. Начавшийся нефтяной кризис серьёзно снизил продажи автомобилей, особенно с двигателями больших рабочие объемов. Но благодаря серии W114 и W115, а так же усилиям которые концерн приложил в рамках работы над улучшением качества и в разработке более экономичных двигателей с середины 1970-х, компания Mercedes-Benz представила в 1975 году новые модели массового автомобиля - W114 и W115
Новая модель W123 оказалась одной из самых надёжных в истории марки. Выпускалась так же версии универсал (с 1976 года), купе и лимузин (с 1977 года). Автомобиль отличался простотой и экономичностью. Во многих странах W123 до сих пор встречается на дорогах общего пользования.
1980-е
В 1979 году компания запускает в производство новый S-класс W126 успех которого можно сравнить с огромным количеством новшеств, принесенными им в автомобильный мир.
В один миг его предшественник устарел на целое поколение. У нового автомобиля был революционный дизайн: благодаря знаменитому итальянскому дизайнеру Бруно Сакко, упор был сделан на аэродинамику. Всего было выпущено около 840 тысяч автомобилей. Рекорд не побитый ни одним S-классом с тех пор, так же как и рекорд продолжительности производства - 12 лет. Новые флагманские модели S- класса 500SEL и 560SEL позволили, наконец, завершить выпуск тяжёлого лимузина W100
В отличии от W116, W126 с 1981 года пополнил свой модельный ряд новыми купе C126, которые пришли на замену C107 SLC. Но эпоха спортивного купе все-таки сказалась на внешнем виде новой машины. Бесстоечный автомобиль оказался не менее успешным, чем седан. Особенно версии с мощными двигателями 500SEC и 560SEC.
Но успехов нового поколения S-класса фирме было недостаточно, и в начале 1980-х годов она решила открыть для себя два совершенно новых рынка. Первый из них - внедорожник серии W460, известный как Gelandwagen
Полноприводный автомобиль родился благодаря заказу иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, который был акционером Daimler-Benz. Революция в Иране 1977 года, после который шах потерял власть, внесла свои коррективы: оставшись без заказчика, концерн Daimler-Benz превратил военный автомобиль в гражданский внедорожник, который прославился своей высокой проходимостью и надежностью.
Марка Mercedes-Benz в конце 1970-х годов получила мощный вызов от своего главного конкурента BMW и его успеха с 3-й серией, который быстро перехватил маятник массового автомобиля. У Daimler-Benz был единственный выход, и в 1982 году состоялась премьера компактного седана W201(190)
Автомобиль несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление и широкую гамму двигателей от 1.8 до 2.6 (75-185 л.с) и самое главное, по цене был доступен более широкому кругу покупателей. Об успехе данной модели говорят цифры, всего за 11 лет, было выпущено 1.8 миллионов автомобилей. Машина, прозванная «Baby Benz», полностью восстановила конкурентоспособность марки.
Основные модели Mercedes-Benz, сданы и универсалы серии W123, к середине 1980-х морально устарели, и в 1984 году появился W124. Автомобиль в очередной раз показал возможности марки создавать стильные и современные автомобили, но при этом делать их прочными и надежными. Новый ряд выпускался в четырёх версиях: седан, универсал (S124), купе (C124) и кабриолет (A124). Если W123 был рабочей машиной, то W124 добавил элегантность к этому качеству. В конце 1980-х годов большую популярность на рынке стали приобретать тюнинговые версии «Мерседес», прежде всего от таких фирм, как AMG, Brabus, Lorinser и других, поэтому ради эксперимента в 1989 году Mercedes-Benz совместно с Porsche создаёт спортивную специальную серию 500E(волчок) с 5-литровым двигателем V8. Всего было выпущено свыше 2.7 мил автомобилей W124, включая порядка 10тыс 500E
1990-е
В 1989 году накануне нового десятилетия наступает период замены успевшего стать легендарными R107 SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R129.
Автомобиль которому пришлось наверстать пробел в целое поколение, со своей задачей он справился. Имея современный гоночный вид, R129 быстро вкинул компанию на рынок спортивных автомобилей.
В период между 1990 и 1991 годами Mercedes-Benz обновил свой Gelandwagen моделями W461 и W463
Первая модель фактический осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но уже последняя модель стала городским внедорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство продолжается по сей день.
В 1991 году компания продемонстрировала новый S-класс W140 (в России известный как «кабан»). Автомобиль, огромный по своим размерам, ввёл марку в компьютерную эру. Но главное что он стал первой моделью класса, на которую установили двигатель V12. Флагман был назван 600SEL в есть легендарного лимузина. Двигатель V12 также в 1992 году установили на R129(600SL) и новое купе C140(600SEC).
В 1995 году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице W210
Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись силовые агрегаты с новой технологией Common Rail. Автомобиль, так же как и С-класс выпускался в кузове универсал S210 и имел различные линии исполнения.
В середине 1990-х годов компания Mercedes-Benz в корни изменила свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Что и по сей день остаётся самым большим минусом компании по ему мнению.
P.S. Основная часть информации взята с сайта ru.wikipedia.org