Предисловие.
Многие клиенты автосалонов абсолютно уверены в непогрешимости и искренности официальных дилеров. Он же официальный, никогда не обманывает и не ошибается. Мастера высоко квалифицированные. Но как любая система в России автосалоны не всегда работают в рамках правил и регламента. Ни в коем случае не утверждаю, что все дилеры плохие, есть правильные автосалоны. Очень опытные мастера работают в стенах дорогих, просторных и светлых официальных станциях техобслуживания. Все мы люди и все совершают ошибки, никто не застрахован от человеческого фактора.
История всплыла в памяти во время написания статьи о гарантии на автомобили. Статья кстати на канале, если кому интересно.
Глава первая. Хороший клиент.
Старый клиент, не по возрасту, а по количеству автомобилей, обслуженных в нашем установочном центре, пригнал очередной аппарат – шикарную Audi Q 7. Машина не новая, но еще на гарантии, полтора года всего.
- Хочу – говорит хозяин авто- по максимуму «нафаршировать».
- Не вопрос - Подумали, посчитали, предложили: актуальная для России навигация с пробками; разнесенный радар-детектор; современную сигнализацию с GPS (очень боялся что угонят); круговой обзор с функцией записи видео;
- Хочу всё! – ответил клиент. Такие ответы всегда радуют, самые лучшие клиенты которые не торгуются и не просят установить, что по дешевле.
Два или три дня длилась установка. Трое мастеров трудились над чудо машиной и я в том числе. Камеры в боковые зеркала, монитор от радара спрятали в отсек для очков, не люблю слово «очечница». Обычный монитор сделали сенсорным для удобства управления навигацией. Несколько режимов работы записи с камер: постоянный и от ключа зажигания, через кнопочку, да с индикацией светодиодной в воздуховод, который рядом с водителем. Реализовали все «хотелки» клиента, все пожелания. Воистину второй такой машины не найти.
Довольный клиент уезжает, а мы провожаем его удовлетворенные проделанной работой, и заработанными деньгами конечно же.
Глава вторая. Неожиданные проблемы.
Некоторое время спустя, около месяца, рано утром поступает звонок от хозяина Q 7:
- Машина не заводиться – говорит – подозреваю аккумулятор сел.
Выслушали симптомы, действительно похоже на аккумулятор.
- Неделю в гараже стояла – объясняет клиент – в командировке был. Не должна же она за неделю посадить аккумулятор?
- Не должна – отвечает старший мастер – такие машины месяц могут стоять, пару недель точно.
Ясное дело первые мысли в направлении собственной работы - может какое-то оборудование садит аккум? Все может быть. Хотя мало вероятно, все проверяли. Могли где-то не доглядеть или оборудование с дефектом. Клиент принимает решение грузить на эвакуатор и везти машину в автосалон, как раз неделю назад он там был на ТО, сделать диагностику полную, может аккум заменить. Хозяин - барин, тем более диагностики у нас нет для полной проверки, да и на такой машине аккумулятор тоже диагностикой проверить можно.
Тем же вечером Audi Q 7, по пути из автосалона, заезжает к нам в автосервис. Дилер, как и ожидалось, сетовал на установленное оборудование. Провели они полную диагностику: неисправности генератора и аккумулятора не обнаружили, мол это все не родное оборудование разряжает. Взяли денег за диагностику и отправили человека - где ставил оборудование там и разбирайся. Записали клиента на следующее утро.
Полный рабочий день потратили на проверку: замер нагрузки на аккум. с оборудованием, без оборудования, последовательное отключение установленных блоков, замер в «спящем» режиме авто. Никаких отклонений не обнаружили, потребление аккумулятора в пределах нормы при подключенных потребителях. Вынесли вердикт: наше оборудование не могло разрядить. Обсудив с хозяином машины, решили обесточить установленное оборудование, благо такую возможность мы реализовали, и отправить машину на повторную диагностику через пару дней.
На следующее утро снова звонок от клиента - не заводится. Не долго думая берем нашу зарядку и едем в гараж человека, что бы не тратился на эвакуатор. Ауди опять, то есть ку 7, держит путь в автосалон. Дилер проверив все по новой, напомню наше оборудование отключено, не исправности не находит и продает клиенту новый аккум, который стоит не дешево. Подключаем оборудование обратно, клиент уезжает.
Глава третья. Дело было не в бабине.
Звонков от обладателя Q 7 не поступало долгое время, стало быть замена аккумулятора помогла. Но нет, день сурка продолжался. Клиент уезжал в командировку на несколько дней, и машина опять не завелась. Едем заряжать. На этот раз приехал сразу к нам, автосалон открестился от проблемы. Собрались на мозговой штурм. Необходимо собрать анамнез. Звоним сами дилеру, задаем вопросы менеджеру: что? как? где проверяли? Может что-то упустили? Нет, все проверили. Приходит в голову глупый, как нам казалось, вопрос:
- Может не правильно прописали аккумулятор? – во многих дорогих автомобилях мало аккумулятор заменить, необходимо прописать и настроить, в противном случае зарядка от генератора будет происходить не правильно. Долгая пауза в телефоне от менеджера и машину вне очереди записывают на диагностику.
Скрестив пальцы за разрешение проблемы с Ауди, ожидали возвращения клиента. Оказалось, мастера автосалона просто забыли настроить аккумулятор. Совместно с хозяином машины пришли к самому логичному выводу:
ТО в автосалоне за неделю до первого разряда аккумулятора, так же меняли лампочки и другие мелочи.
Возможно аккум отключали, как рекомендуют при работе с электроникой автомобиля или они настроили его изначально не правильно.
Во время первого обращения прописать и настроить тоже не догадались.
Новый аккум не настроили вовсе.
Вот так ошибка или не компетентность одного человека доставило столько проблем.
Старый аккумулятор, который человек оставил нам, оказался полностью исправным, и он прослужил нам долгую службу.
Таких ситуаций про качели с автосалонами было много. Даже очень. Ошибки были и на нашей стороне, просто мы всегда исправляли свои ошибки оперативно, а не играли в пинг-понг клиентом.