В этот раз решил заняться тормозами так, как была проблема с подклиниванием правого суппорта, да и общий износ передних тормозов был уже довольно серьёзный.
Опять основная часть времени прошла в раздумьях о конфигурации, которая бы подошла мне. Поставить передние 14-ые тормоза мне не позволяли диски, а переходить на механизмы от 2108 мне показалось бессмысленным. Было решено восстановить и обновить стандартные классические тормозные механизмы.
Начался долгий и мучительный сбор заказа в БиБи. Хотелось купить всё за один раз, чтобы потом не ходить пешком. Это был ужас, я пытался предусмотреть всё, очень много мелких деталей, которые я искал по каталогам, даже купил спец ключ для откручивания трубок и штуцеров прокачки (который на первом штуцере сломался).
В первый день я занялся разбором передних тормозов, всё прошло довольно успешно, даже удалось извлечь старые тормозные цилиндры из суппортов. Так же в это день я отчистил от коррозии чугунные скобы и покрасил их высокотемпературной красой. Утром собрал тормозные механизмы полностью на новых, оригинальных компонентах, так же при сборке использовал смазки для направляющих и колодок.
Для тормозной системы выбирал только самые лучшие запчасти, понимал, что не стоит экономить на этом. Собиралось всё довольно быстро так, как все болты, шланги, трубки и остальные мелочи были новыми. Но в заказ положили две левых трубки от гтц до шлангов, мне также нужны были другие медные шайбы под шланги и фиксаторы для них на кузов. В этот день я разобрал задние тормоза и сходил в магазин за недостающими деталями.
Собирал заднюю часть на следующий день, проблем тоже не возникло, единственное, что с моей комплекцией тяжеловато было натянуть пружины на колодках, в своё оправдание скажу, что делал это дурацкими плоскогубцами.
Ещё пришлось поменять гтц так, как резьба в нём была не способна притягивать трубки. Вся система прокачалась без проблем, никаких течей не появилось до сих пор.
Примерные затраты на все запчасти составили около 9000 руб. А так, я заменил почти всё, старыми остались: вакуумный усилитель, бачок тормозной жидкости, трубка от гтц на задний контур, колдун, шланг от колдуна на тройник и барабаны. Тормоза стали более прогнозируемыми, теперь колёса моментально не блокировались, и я мог корректно дозировать усилие.
Дорогие читатели, чтобы полноценно погрузиться в историю данного автомобиля предлагаю вам пройти на мой профиль и прочитать все статьи с самого начала.