В районе Комендантского аэродрома в Петербурге есть памятный камень разбившемуся лётчику Льву Мациевичу
Вот именно этот трагический случай и послужил Глебу Евгеньевичу Котельникову идеей создать парашют
Памятник на месте испытания первого в мире парашюта
Трагедия, что сподвигла Глеба Котельникова заняться созданием парашюта, произошла во время лётного шоу.
7 октября 1910 года актёр Котельников находился на празднике. Досуговое учреждение обещало быть грандиозным, с элементами авиа пилотажа. Но самолёт Фарман в воздухе потерпел крушение. Самолёт падал на землю и в след за машиной, падал на землю и человек, выбросившийся из кабины . Все гости стали свидетелями этой беды. Авиатор Лев Мациевич разбился. Это была первая жертва авиакатастрофы в России
В день прощания с Львом Мациевичем улицы Петербурга были заполнены народом. Авиатора провожали в последний путь, как героя
Гибель пилота Мациевича потрясла всех, одним из которых был и Глеб Котельников. Глеб Евгеньевич решил заняться безопасностью пилотов и пассажиров на случай аварий воздушных судов.
Это решение определило его дальнейшую жизнь и стало переломным в судьбе изобретателя.
Первый ранец был сделан уже в 1910 году, но автор нашёл его недостаточным и в деле не применял.
9 ноября 1911 года, актёр работник театра Г. Е. Котельников получил патент на парашют.
Работы и испытания этого изобретения проходили в деревне Сализи, под Гатчиной на территории Воздухоплавательной базы. Результат первого ранцевого парашюта оказался положительный. И получил модификацию РК-1 (Русский. Котельникова. Модель номер 1). Под таким же обозначением он был зарегистрирован при получении патента на это изобретение в Париже. Автор – Глеб Евгеньевич Котельников
В 1911 году разработка была представленная на обсуждение военных, но не нашла должной поддержки. Один из генералов высказал мнение: «При раскрытии парашюта у спасающегося парашютиста, могут оторваться ноги». У Глеб Евгеньевича не нашлось должных доводов это опровергнуть. Манекена сбрасывали с воздушного змея, а это в сравнении с высотою полёта самолёта, служило не достаточным основанием надёжности.
Но деятельность начинающего авиа конструктора заинтересовалась Русскую Воздухоплавательную фирму «Ломач и Ко». Фирма занималась поставками авиационного снаряжения. Она выделила средства на ранец для парашюта и его испытания.
А Вильгельм Ломач взялся бурно рекламировать этот ранец-парашют. Благодаря своей величине, он даже добился от военных испытания изделия на территории Воздухоплавательной школы под Гатчиной в деревне Сализи.
Парашют круглой формы, укладывался в ранец. Собою представлял купол, который выскакивал вверх, после того как человек дёргал за кольцо
Сначала его испытали, привязав к машине, и на ходу Котельников приводил его в действие. Потом перешли к испытанию на манекене весом 80 килограмм сбрасывая с воздушного шара. Всё работало
Вернувшись в Петербург Котельников стал ходатайствовать о применении парашюта в полётах, но сталкивается с новой неудачей.
Великий князь Александр Михайлович накладывает резолюцию: «Отклонить». Он мотивирует это тем, что пилоты будут заниматься не спасением самолёта, борясь до последнего за его живучесть, а спасением своей жизни. Самолёты покупались за границей и стоили они не малых денег, а пилотов желающих принять участие в полётах, было хоть отбавляй. Авиация была модным занятием и желающих по летать не убавлялось - несмотря на растущие жертвы - в небе за 1912 год насчитывалось уже 128 погибших.
«Парашют для авиации дело опасное!.. Даже губительное!» - стоял на своём Александр Михайлович
Но о русском изобретении мир узнал. В Париже объявили конкурс на лучший парашют. Котельников в Париж не поехал, но Вильгельм Ломач представил его как продукт фирмы. Испытания проходили с аэростата и с моста через Сену – оба результата были оценены как положительные, но первое место досталось парижанину.
Начавшаяся война 1914 года заставила русское командование экипировать экипажи «Ильи Муромца» парашютами. Было выпущено несколько партий этого парашюта.
Так артист театра стал изобретателем навечно связав свою жизнь с парашютным делом, изобретая парашюты не только для пилотов и пассажиров, но и грузовые для десантирования техники
Память об открывателе Глебе Котельникове
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище
Иллюстрации к статье взяты из википедии публичной библиотеки свободного обращения , спасибо авторам за эти фото
Спасибо, что дочитали. Мне интересно – понравилось Вам или нет?!! Выразите своё мнение ЛАЙКом или комментарием . Буду очень Вам благодарна.
Подписывайтесь на мой канал. Будет много интересного…