Мне вот всегда тепловозы и электровозы нравились больше паровозов. Вообще мне нравится транспорт с той поры, когда я родился, но, возможно, на 10-15 лет раньше. И модели предпочтительнее IV – VI эпох для коллекции. Хотя, если брать модели, но имеются и исключения, отдельные позиции относятся к более ранним эпохам, причем иногда я брал их сознательно – понравились или чтобы немного коллекция была разбавлена более ранними эпохами.
Когда я был еще маленький, паровозы еще работали, на малодеятельных линиях, на маневрах. Но в основном я ездил тогда на магистральных линиях, так что мне преимущественно встречались электровозы, тепловозы, электропоезда и дизель-поезда. Вот они и вызывали интерес. Паровозы больше запомнил по базам запаса, которые в те годы видел проездом, из окна пассажирского вагона. Паровозы стояли на них холодные, «мертвые», их еще называли «кладбище паровозов», потому сразу в мое сознание было введено – паровоз, отживший анахронизм. И тут я вступаю в противоречия со многим любителями, которые именно «охотились» за последними паровозами. Конечно, я видел тогда и еще живые паровозы, дымили они на рубеже 70/80-х годов на ст. Львов, вплоть до 1990 года работал паровоз на маневрах в районе станции Батево, попадались в раннем детстве рабочие паровозы и еще где-то, уже не помню. Конечно, это было интересно, что вот немногие «старожилы» железных дорог еще работали. Отвлекусь, в памяти остались городки железнодорожников во Львове, большое число пассажирских вагонов, в том числе старотипных, где жили семьи работников дороги, развешенное между вагонами белье. Таких городков на колесах было немало по всей стране.
Меня привлекали всегда новинки техники. А это вновь были электровозы, тепловозы, электропоезда. Хотя в «Технике молодежи» активно рассматривался вопрос возвращения паровозов на новом техническом уровне, был даже представлен в конце 80-х проект «современного» на тот момент паровоза.
Помню, когда еще в Мукачево были одни электросекции СР3, приходивший со Львова квадратный ЭР2 казался представителем передовой цивилизации, а потом я видел электропоезда с автоматическими дверьми во Львове, в Киеве, Москве, Туле. И немного завидовал, мол это же здорово, когда двери открываются автоматически. Это теперь с ностальгией вспоминаешь СР3, которые в Закарпатье называли «ковбойками».
Но тем не менее электровозы, тепловозы, электропоезда, дизель-поезда меня всегда интересовали больше, чем паровозы. Вот интересно есть ли еще такие любители как я, кто эту технику предпочитает больше, чем паровозы?
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из свободного доступа сети "Интернет".
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Железнодорожная Москва. Казанское направление. 2009 год
Фото ушедшей техники-5. Электропоезда ЭР2 в депо Тула
